Skocz do zawartości

Wyszukaj

Wyświetlanie wyników dla tagów 'mux' .



Więcej opcji wyszukiwania

  • Wyszukaj za pomocą tagów

    Wpisz tagi, oddzielając je przecinkami.
  • Wyszukaj za pomocą nazwy autora

Typ zawartości


Forum

  • Administracja
    • Pomoc dotycząca działania forum
  • Peugeot 206 - Mechanika
    • Tematy związane z techniczną stroną funkcjonowania pojazdu
  • Peugeot 206 - dyskusje ogólne
    • Popsuło się, ale nie wiem co...
    • Kupujemy 206!
    • Ogólnie
    • Elektryka i elektronika
    • Felgi i Opony
    • Modyfikujemy (tuning, styling)
    • Audio / Video / Navi
  • Świat Peugeot'a
    • Off-topic
    • Linki

Kalendarze

  • Community Calendar

Znaleziono 9 wyników

  1. Witam. Temat był wałkowany miliard razy na tym forum ale jak zwykle nie znalazłem odpowiedzi na swój problem. Posiadam 206 1.6 HDI 2006r. Problem polega na tym, że gdy włączę podgrzewanie tylnej szyby to kontrolka na panelu zapala się, przekaźnik w BSI słychać, lusterka grzeją, ale tylna szyba już nie. Odpiąłem przewody od szyby i na włączonym podgrzewaniu mierząc napięcie na przewodach pod szybą jest 12V, ale ginie praktycznie do zera po podłączeniu obciążenia, czyli np. szyby. Wygląda mi to na brak masy w którymś miejscu, tylko nie mam pojęcia gdzie tego styku masowego do nadwozia szukać. Może ktoś podpowie co to może być? Raczej wykluczam przegrzane styki na przekaźniku sterującym bo chyba lusterka też by wtedy nie grzały. Proszę o pomoc.
  2. Ostatnimi czasy - na forum - coraz częściej pojawiają się pytania typu: co to jest MUX i jak rozpoznać czy go mam w swoim samochodzie? Starałem się to napisać językiem dla typowych laików, tak aby każdy mógł coś z tego zrozumieć i ogarnąć. Mam nadzieję, że ta krótka wzmianka, wyjaśni odrobinę nieścisłości i rozwieje kilka mitów. Osoby, które uważają, iż warto byłoby coś dodać, bądź zmienić - proszę o treściwe komentarze i podpowiedzi. Co to jest MUX i po co to komu? MUX – pochodzi od słowa multiplex i dosłownie oznacza - instalację multipleksową, która niejako zastępuje tradycyjną instalację elektryczną w naszych samochodach. Oparta jest na tzw. szynie CAN (ang. Controller Area Network) - sygnały na tej instalacji „płyną” w wersji cyfrowej, w przeciwieństwie do standardowych instalacji samochodowych. CAN został wymyślony przez firmę BOSCH i zadebiutował na początku lat 80-tych ubiegłego wieku. Dzięki temu rozwiązaniu, znacznie zmniejszono ilości przewodów używanych na wiązki elektryczne samochodu, zmniejszono ilość punktów połączeniowych oraz podniesiono szybkość przepływu sygnałów. Dla porównania - w latach 60’tych - długość ogólna przewodów w instalacji elektrycznej wynosiła ok. 300m, obecnie ok. 2 km. Gdyby tak dalej to wyglądało, wozilibyśmy ze sobą kilogramy miedzi i szafę bezpiecznikową Warto jeszcze podkreślić, iż nie cała instalacja jest cyfrowa w samochodzie!!! Występują tzw. główne trakcje CAN’owskie, które komunikują ze sobą poszczególne komputery i sterowniki w samochodzie. Na jednej szynie CAN może „chodzić” ok. 650 sygnałów, na CAN 2.0 ponad 2 tysiące!!! W standardowej instalacji jeden przewód miał jeden sygnał – łatwo policzyć ile trzeba przewodów aby dorównać jednej szynie CAN Tyle z podstawowej teorii, co mamy z tego w praktyce? Medal ma dwie strony - z jednej strony mamy multum funkcji, z drugiej strony multum problemów. Jak wiemy z własnego doświadczenia, im więcej elektroniki w samochodzie, tym więcej problemów. Poza awaryjnością, której samemu nie sposób usunąć poza wyspecjalizowanym serwisem, o nierzadko wielu rzeczach decyduje komputer, która ma na celu dobro auta i swoją hierarchię wartości np. może nie pozwolić na włączenie np. ogrzewania szyby, gdy akumulator jest rozładowany, a silnik pracuje na wolnych obrotach. Dlatego mogą występować kaprysy naszego autka – dzisiaj nie działa, jutro już jest ok Czas na pozytywy W instalacjach CAN’owskich (zwanych MUX’em), mamy o wiele więcej możliwości i funkcji do wykorzystania w naszym autku: począwszy od bezpieczeństwa, po przez prace silnika i jego podzespołów, skończywszy na naszym wygodnictwie wiele rzeczy oblicza komputer, podając nam już gotowe informacje. Tak jak we wszystkim, są zwolennicy sieci cyfrowych, jak i konserwatyści, którzy wolą tradycyjne instalacje elektryczne. Niestety Ci drudzy muszą pogodzić się z faktem iż technologia idzie do przodu i jest nieuniknionym, że systemy CAN wraz dziesiątkami komputerów opanują nasz samochód warto zauważyć, iż obecnie, w samochodach najwyższej klasy, sieci cyfrowe opanowały już większość instalacji elektrycznej, włącznie z wprowadzenie technologii światłowodowej (np. BMW, Mercedes). Jak rozpoznać czy mam MUX’a (CAN)? Tutaj proszę o praktyczne wskazówki dla użytkowników od forumowiczów (np. data wprowadzenia, manetki etc.)  wtedy z edytuje artykuł i dodam w to miejsce Visterio dodał: 1. MUX wszedł od drugiej połowy 2001 roku! 2. Jeśli masz 1.4 HDI - to na bank jest to MUX, bo innych nie było! 3. Jeśli masz zegary (licznik) na jedną wtyczkę - to masz MUX'a (jak na dwie to bez MUX'a)! 4. Jak zdejmiesz tą zaślepkę od bezpieczników wewnątrz pojazdu (tam gdzie również BSI jest) to jest tam mnóstwo kabli idących do BSI. Na nich są papierowe "metki" - więc spójrz na nie, jeśli będziesz miał MUX'a, to będzie napisane na metce "MUX", a jeśli nie, to podejrzewam, że będzie coś innego (raczej słowa MUX nie będzie) ;] 5. Jeśli nie masz MUX'a, to Twoje manetki wyglądają tak: a jeśli masz MUX'a, to wyglądają tak: Ja mogę jeszcze dodać na koniec od siebie, że jeżeli kiedykolwiek przyjdzie Wam grzebać w elektryce samochodowej, w celu podłączenia czegoś, unowocześnienia etc., uważajcie na pary cieniutkich przewodów, które zazwyczaj są ze sobą wzajemnie splecione (a’la warkocz u kobiet ) to właśnie jest CAN -> nie ciąć, nie rwać, nie podłączać nic do nich, najlepiej nie ruszać Światłowód w naszych pugach nie występuje, ale np. w BMW 7 (najnowsza seria) przypomina on linkę hamulcową z rowera – taki sztywny i mało elastyczny tutaj również: „nie ciąć, nie rwać, nie podłączać nic do nich, najlepiej nie ruszać” PS jeżeli coś mi się przypomni, to najwyżej dodam
  3. Witam Panowie, posiadam puga z muxem, mam tylko jeden kluczyk bez pilota, dokupiłem uniwersalny sterownik i chce go założyć, czy podłączę się tylko w drzwiach czy da się tez w którąś wiązkę przy bsi przy pod kierownica podpiąć, bo czytam już dziś pół dnia i nic nie mogę znaleźć, ani schematu ani nic Proszę, pomóżcie. Pozdrawiam
  4. Dostępne radia MUX i bezMUX

    Szukając informacji nt. radioodbiorników pasujących do mojego auta, wpadłem na pomysł, żeby stworzyć taką małą bazę informacji na ten temat. Chciałem aby w moim bezmuxie działał wyświetlacz + radio było podłączone do cyfrowej zmieniarki mp3 i niestety nigdzie nie znalazłem informacji które radio by pasowało. Myślę, że taka baza przydałaby się to nie tylko mnie, ale i innym użytkownikom. Zmniejszyłaby się też ilość powtarzających się zapytań właśnie na ten temat. Co o tym myślicie? Liczę na kilka opinii, pozytywnych i negatywnych.
  5. mux w 2000r. ???

    Witam, jestem swiezo upieczonym szczesliwym posiadaczem 206-stki z 2000r. Troszke poszperalem po forum na temat tego pojazdu i cos mi sie nie zgadza. Mianowicie chodzi o to, ze wszyscy na forum twierdza, ze wersja z mux wychodzila powyzej 2001r. Wiec dlaczego moj samochod, ma okragle manetki, zegar na jednej kostce podswietlany LED, kierownice charakterystyczna dla wersji z mux-em a samochod jest z 2000 roku?
  6. Witam! Od początku - mam manualnie sterowane lusterka wsteczne. Auto rocznik 2002, MUX. Jako iż noszę się z zamiarem montażu wyświetlacza typu B, znalazłem kompletne lusterko boczne prawe z czujnikiem temperatury. Ww. lusterko ma kostkę 4ro pinową. Fabrycznie do lusterek mam poprowadzone z obu stron gniazda z 4roma pinami(gniazda są puste, nie ma do nich nic podłączonego), jednakże wydaje mi się, iż z czujnikiem temperatury mają one mało wspólnego. Jak wygląda montaż takiego lusterka w aucie z MUXem? Czy nie jest to przypadkiem część z bezMUXa? I pytanie no 1 - zakładając, że lusterko jak i czujnik są sprawne - czy to będzie działać? Z góry dziękuję za wskazówki i pozdrawiam
  7. Witam serdecznie forumowiczów. Normalnie to już ogłupiałem do końca... hmmhmmhmm Z tego co się już zorientowałem jestem posiadaczem puga z tzw. MUX-em Już nawet wypraktykowałem szybkie wpinanie kolejnych "elementów" wyposażenia bo zakładałem manetkę sterowania radiem i zadziałało bez problemów ) Ale jakoś nie mogę dojść do ładu i składu z informacjami co mi potrzebne oprócz chęci i woli założenia sobie halogenów ? Jeżeli chodzi o same halo to mam już ładny zestaw oryginalnych Valeo na podorędziu i chętnych do męczenia się ze mną przy ich montażu ale za Chiny Ludowe sam już nie wiem czego jeszcze brakuje i jak do tego dojść... Wiem, że tematów wiele ale niestety część z nich już dość stara i brakuje zdjęć albo dotyczących autek bez MUX-a Prosiłbym o małą pomoc lub o ochrzan razem z linkiem do tematu a w ramach rekompensaty jestem w stanie przeprowadzić szybkie szkolenie z zakresu pierwszej pomocy gdyż na tym znam się znacznie lepiej (z racji swego zawodu i wykształcenia) niż na elektryce w Pugach :D Pozdrawiam.
  8. Czy jest na to jakaś opcja?
  9. Witam Poczytałem trochę forum i rzuciło mi się w oczy, że pojawia się co jakiś czas narzekanie na MUX. Skąd wiedzieć, że się to ma, albo że się tego nie ma? A w ogóle, to chyba nie jest takie straszne? :?
×