Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'cewka'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Administracja
    • Pomoc dotycząca działania forum
  • Peugeot 206 - Mechanika
    • Tematy związane z techniczną stroną funkcjonowania pojazdu
  • Peugeot 206 - dyskusje ogólne
    • Popsuło się, ale nie wiem co...
    • Kupujemy 206!
    • Ogólnie
    • Elektryka i elektronika
    • Felgi i Opony
    • Modyfikujemy (tuning, styling)
    • Audio / Video / Navi
  • Świat Peugeot'a
    • Off-topic
    • Linki

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Found 6 results

  1. Witam W mojej 206 1.1 z 2000r padła cewka. Mechanik wymienił ją na NGK. Od tego momentu jest problem z wtryskami. Silnik pod obciążeniem i przy obrotach ok 2000 przerywa i pojawiają się błędy P0201, P0203, P0204 - czyli błędy wtrysków. Po wykasowaniu pojawiają się te same, jeden dwa, lub trzy - losowo. Nie da się jechać. Mechanik wypróbował kilka innych nowych cewek i we wszystkich był ten sam problem. Na oryginalnej używanej błędy pojawiają się dużo rzadziej, ale też są, choć da się jeździć. Co może powodować takie problemy? Trochę wątpię w to, że są padnięte wtryski - przed wymianą cewki wszystko chodziło. Zresztą zmierzyłem ich opór - każdy ma ok 17 ohmów. Gdzie szukać przyczyny?
  2. kwsmart

    Problem z wtryskiwaczem

    Witam, mam problem z wtryskiem paliwa (benzyna 1.1). Po pracy (dłuższym postoju) odpaliłem samochód i zaświeciła mi się kontrolka silnika, a silnik walił tak jakby nie chodził mu jeden cylinder. Od razu pojechałem do mechanika (sprawdzony człowiek). Powiedział, że spaliła się cewka wtryskiwacza przy jednym z cylindrów, dlatego nie chodził (pokazał mi uszkodzony wtryskiwacz). Wymienił wtryskiwacz na używany, pojechałem do domu, wszystko pięknie chodziło. Jadę następnego dnia do pracy i tak po ok 15 km znowu zapaliła się kontrolka silnika, silnik znowu wali, jakby nie chodził mu cylinder. Po robocie jadę do mechanika, podpiął komputer i okazało się, że nie działa wtryskiwacz przy dokładnie tym samym cylindrze, co wtedy, czyli ten co został wymieniony. Mechanik powiedział, że wymieni na nowy. Nie wiem co spaliło się w tym wymienionym wtryskiwaczu, bo samochód został u mechanika, ale zakładam, że też cewka. Co może być tego przyczyną? Czy np. osad z paliwa może spalić cewkę wtryskiwacza? Czy może pojawiło się jakieś przepięcie? Czy może powodować to uszkodzona / niedopięta wiązka? Patrzyłem na schemat elektryczny (z książki Dietera Korpa), ale do cewki wtryskiwacza podłączony jest tylko sterownik (komputer) silnika, a cewki wtryskiwaczy połączone są parami 1 z 4 i 2 z 3. Czy np. cewka wtryskiwacza 2 może powodować przepięcie na 3, zakładając, że 2 działa w porządku? Czy sterownik silnika może wygenerować przepięcie, a jeśli tak to dlaczego spalił się tylko jeden i to przy tym samym cylindrze. Z góry dziękuję za odpowiedź.
  3. Witajcie, Nie tak dawno moj Pug przeszedł wymiane cewki - objawy standartowe, silnik tak jakby chodzi na 3 garach, traci moc. Sprawdzono na komputerze, błąd wywala cewka i ja wymieniłem na zamiennik. Po wymianie cewki, jak się solidnie zagrzeje (czyli zrobi troche km lub...postoi na silnym słońcu) występują te same objawy - traci moc. Wówczas zjezdzam na pobocze, gasze go, zapalam i chodzi normalnie. Check engine mruga. Po podłączeniu komputera wyswietla się błąd P0553 zwarcie czujnika wspomagania. I nic więcej. Macie jakieś pomysły, co to może byc? 206 xr 1,1 kat, 2000 r
  4. Na zdjęciach umieściłem opis co jak robiłem przy wymianie wtrysków, żeby poszło szybko i sprawnie. Czas pracy dla kogoś kto nie ma doświadczenia ok. 1 godzina. Jest to opis poglądowy. Zawsze się znajdzie ktoś kto to zrobi lepiej inaczej itp., ale jak to zrobi to niech poświęci trochę czasu i umieści zdjęcia. ))
  5. Witam serdecznie, kilka dni temu mój Peugeot 206 1.1 2000 nagle przestał odpalać. Po przekręceniu kluczyków kręcił, było słychać pompę paliwa, ale nie odpalił. Zawiozłem do znajomego - pogrzebał przy przewodach, zamienił cewkę (w aucie non stop woziłem drugą, którą pozostawił poprzedni właściciel), popatrzył na świecie, itp., potwierdził, że pompa paliwa chodzi, ale samochodu nie naprawił. Jak się okazało, gdy poruszało się trochę przewodami elektrycznymi przy silniku, to potrafił odpalić, ale nie za każdym razem. Stwierdziłem, że zawiozę go do innego mechanika - po poruszaniu kablami udało się i auto prawie że dojechało do celu, dusząc się pod koniec i tak jakby "tracąc" iskrę. Od tamtej pory nie odpala w ogóle. Mechanik skrócił trochę przewody, przejrzał inne, posprawdzał bezpieczniki, itp. i rozłożył ręce. Prąd idzie wszędzie, ale nie dociera do cewki. Co może być przyczyną? Dodam, iż wcześniej samochód miał następujące objawy: - w okolicach trzeciego biegu, przy mocniejszym przygazowaniu potrafił włączyć się "check engine" (żółty symbol silnika) i samochód zaczynał się dusić. Po dwukrotnym odpaleniu, błąd resetował się i auto jeździło normalnie. Niestety to "duszenie się" zaczęło przytrafiać się częściej w trakcie tych zimnych dni. Na kompie wykazało stały błąd immobilisera i jakieś błędy wtrysków, ale auto przejeździło tak prawie rok bez problemów. - czasem gdy było bardzo mokro (duże kałuże), samochód potrafił się dusić i prychać białym dymem - mechanik stwierdził, że to wina zawilgocenia filtra powietrza. Czy ktoś ma może jakiś pomysł, co może być przyczyną problemów z odpaleniem? Mechanik sugeruje komputer (mam znajomego z kompem, który "ponoć przekładał do innego 206 i odpalał bez problemu" - to możliwe?). A może macie namiary na jakiegoś elektryka w Warszawie, który zna 206-tki, nie kasuje fortuny, ale wie, co robi?
  6. mam taki problem gdy rano wyruszyłem do pracy po przejechaniu około 5 kilometrów auto po przygazowaniu nagle zaczeło strzelać do rury i straciło moc. Po zajechaniu do mechanika i podłączeniu go do komputera wyszedł taki oto wynik: podobno 2 ostatnie błędy są najważniejsze i to one są przyczyną mechanik wyciągnął cewkę i sprawdził czy ciśnienie w każdej komorze jest takie samo następnie podłączył same świece żeby sprawdzić czy jest iskra i okazało się że na cewce A i B jest słabsza iskra tak jak wskazał komputer teraz podejrzewamy że jest to wina cewki nowa kosztuje około 200zł http://allegro.pl/show_item.php?item=1565049624&msg=Tw%C3%B3j+e-mail+zosta%C5%82+wys%C5%82any. teraz pytanie czy jak wymienie cewke to wszystko bedzie ok? czy może być przyczyna gdzieś wczeniej np. komputera? jaką cewke lepiej kupić oryginalną używną czy nową podróbe jak na tej aukcji ? auto to peugeot 206 2.0 2000r.
×
×
  • Create New...