Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'check engine'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Administracja
    • Pomoc dotycząca działania forum
  • Świat Peugeot'a
    • Off-topic
    • Linki

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Found 10 results

  1. Problem taki, że z wydechu słychać strzały powietrza, silnik szarpie od 2 biegu do 5, brak mocy, i jeszcze do tego takie coś zaobserwowałem. Trzymam pedał gazu na stałych obrotach i wchodzi na obroty potem spadają same s siebie, a jak puszczę pedał to samochód się dławi jak na filmie. Pomocy 😭 FullSizeRender.mov
  2. Raku_nwj

    206 Rc CHECK ENGINE

    Siemanko moto świry, tak jak w temacie mam problem z checkiem w 206 rc. Oddałem ostatnio auto do warsztatu żeby wymienili mi uszczelniacze i pierścienie na tlokach, bo miałem problem ze znikajacym olejem. Po odbiorze auta dostałem sugestie żeby przez 1000km obchodzić się delikatnie z gazem żeby wszystko się dotarło. 1000km minęło i teraz za każdym razem kiedy daje 3/4 gazu auto szarpie, zapala się check engine i na monitorze wyświetla się błąd ANTIPOLUTION FAULT. Po przejechaniu ok. 30km błąd znika lecz problem z gazem jest wciąż taki sam i ponownie zapala się kontrolka. Za pierwszym razem kiedy podłączyłem auto do komputera wyskoczyły mi błędy załączone w obrazku ponizej, które zostały skasowane, przy następnych sprawdzeniach błędów pojawiał się już tylko błąd kolektora. Czy ktoś zetknął się kiedyś z takim problemem?
  3. Wczoraj przejechałm autostrada około 150km z predkosciami około 140km/h. Dzisiaj rano wyruszajac autem na zakupy po przejechaniu około 2-3km zapaliła sie lampka check engine. Nic z autem sie nie dzieje. Wszystko jest OK. Jedzie normalnie, zapala, nie szarpie nie dusi. Żadnych objawów awarii, a kontrolka swieci. Próbowałem skasowac bład przez odpiecie akumulatora - tak gdzies na forum przeczytałem, ale nic nie pomogło. Kontrolka świeci nadaj. I teraz moje pytanie czy istnieje jakas możliwosci diagnozy bez specjalistycznego interfejsu/oprogramowania. Jednym słowem czy stosujac jakąs zworke w gniezdzie diagnostycznym mozna wymigać błąd Bardzo prosze o poradę. Pacjent jak w profilu peugeot 206 1.4 16v 2005.
  4. Drodzy koledzy, dziś rano przy temp. -13 st. odpalilem samochód i poszedłem drapac szyby. Po drapaniu, wsiadam do auta a nim telepie i mruga check. Chodził na 3 gary, mocy prawie żadnej. Przejechalem 6 km do pracy, zgasilem samochod i sprobowalem odpalic. Odpalil znow bez problemu tym razem juz na 4 gary, moc wrocila. Odlaczylem szybko aku myslac ze moze pomoze na checka ale po pracy okazalo sie ze to nic nie dalo, co wiecej check juz nie mrugal a palil sie caly czas. Wrocilem do domu i po 2 godzinach poszedlem do niego, odpalam i po stronie rozrzadu przez pierwsze 5-8 sek slysze dzwiek jakby blaszka latala po pustej puszce. Potem cisza. Zgasilem go i po godzinie poszedlem sprawdzic czy sie to powtorzy i znow ten sam dzwiek zaraz po odpaleniu. Macie pomysl co to moze byc? Jutro jade z checkiem na komputer, natomiast niepokoi mnie ten dziwny dzwiek po odpaleniu. Dodam ze samochod ma juz moc, wszystko jest ok, procz swiecacego checka.
  5. Witam serdecznie forumowiczów. Dorwałem w swoje ręce puga od dziewczyny, wiadomo model 206, 1.4 benzyna 8v, rocznik 2000, z LPG 4 gen staga. Auto od dłuższego czasu ma mega problem z jazdą/odpalaniem na benzynie i nie potrafimy sobie z tym poradzić. Na gazie auto chodzi bez zarzutu, nie gaśnie, ma moc, odpala od strzała (jak jest odpowiednio wysoka temperatura zewnętrzna, żeby gaz mógł się rozprężyć), trzyma wolne obroty. Co do benzyny to bez różnicy czy jest zimny czy ciepły silnik, chociaż na ciepłym wydaje mi się że nieco szybciej łapie. Żeby go odpalić na benzynie to podczas kręcenia rozrusznikiem, które i tak musi być mega długie bo silnik bardzo powoli łapie, to trzeba cały czas pulsacyjnie naciskać i puszczać pedał przyspieszenia. Takie "pompowanie" pedału umożliwia odpalenie auta. Jak już odpali, to w zależności od humoru trzyma lub też nie wolne obroty, a raczej troszkę poniżej wolnych. Jak jest zimniej na zewnątrz to lepiej sobie radzi z utrzymywaniem obrotów, niemniej jednak pyrka jakby chodził na 3 cylindry (bez różnicy czy ciepło czy zimno) i czuć nieprzepalone paliwo. Przy delikatnym lub pulsacyjnym wciskaniu pedału przyspieszenia auto łapie obroty (jednak z opóźnieniem ok 2 sekundowym) i ma się wrażenie jakby jednak pracował na 4 cylindry. Przy wciśnięciu gazu do oporu albo próbie trzymania wciśniętego gazu w 1 położeniu, np w połowie zakresu, auto zazwyczaj się przydusza i gaśnie (jakby paliwa brakowało?). Podczas jazdy na benzynie (rozpędzając na gazie i przełączając na benzynę, bo na benzynie czasem ciężko ruszyć i się rozpędzić, a czasem bez problemu aby po 2 sekundach znów wariować) ostatnio zapalił się check engine po ok 2 km. Auto nadal jechało jak przed zapaleniem kontrolki, czyli delikatnie operując gazem jakoś te 60 km/h jechał. Po przełączeniu na gaz, od razu check engine zgasł, a auto jechało dalej jak zdrów. W samochodzie został wymieniony filtr paliwa, sprawdzona pompa paliwa (ciśnienie, po przekręceniu na zapłon, przy pompie wynosi ok 4 bary, tak samo przy samej listwie wtryskowej też 4 bary, a podczas kręcenia rozrusznikiem wskaźnik manometru pokazuje "normal motor"). Wtryskiwacze były sprawdzane, wszystkie tryskają w miarę równo (do dyspozycji było 6 wtryskiwaczy z czego zamontowano 4 najstabilniej pracujące). I pytanie: co mu dolega? Oczywiście w planach jest podjechanie na diagnostykę komputerową (ktoś, może coś polecić w Krakowie?). Podejrzana jest jeszcze listwa wtryskowa z regulatorem ciśnienia, o ile takie coś tam występuje? Bo pod maską jak patrzyłem to nic nie wystaje z boku z tej listwy wtryskowej, a na aukcjach internetowych widziałem w niektórych przypadkach że coś się tam znajduje. Chyba że jeszcze sonda lambda szaleje? Ale czy 4 gen gazu emuluje sondę żeby po przełączeniu na gaz znikał check engine? Pomóżcie bo zbliża się zima i już z gazu tak łatwo nie odpali
  6. Witam Mam problem z autkiem, dziś wracając z pracy zaczęła mrugać kontrolka "check engine" auto zaczęło się trząść i straciło moc. Podejrzewałem że przestało palić na któryś gar. Auto jest w gazie i już wcześniej zapalała mi się ta kontrolka. Obstawiałem że gaz trzeba wyregulować, bo wystarczyło pojeździć na benzynie, żeby przy kolejnym rozruchu kontrolka gasła. W obecnej chwili, czytnik OBD2 pokazuje błędy: P1339, P0268, P0262, P0265. Wysokie natężenie prądu w poszczególnych cylindrach i wypadanie zapłonu. Celować w cewkę czy może to być coś grubszego? Jest weekend i nie ukrywam że ciężko będzie mi ogarnąć na gwałt naprawę a z tą cewką sam mógłbym pokombinować. pozdrawiam i z góry dzięki za info
  7. cześć mam 206 z mux'em, radio sony, 16" + tweety z przodu o wszystko działało, ale chciałem poprawic. Wstawiłem wzmacniacz i tube, wszystko zgodnie ze sztuką. Ponieważ odpalałem wszystko późno w nocy to sprawdziłem podłączenie bez uruchamiania silnika. Tuba grała, radio tez. Migneło mi tylko "economy mode actve" na wyświetlaczu, ale olałem bo jeszcze nie wiedziałem co to. Wylączyłem radio sam. Rano odpalam auto i na dzień dobry dostaje zapalony check engine oraz radio, które się nie włącza. Trochę poczytałem o ecomode. Odłączyłem wzmacniacz by nie drażnić akumulatora. Radio nadal nie działa, tzn.wciąga i oddaje płyty, ale nie chce się uruchomić. Auto odpaliło. Pojechałem. Drugiego dnia chcek engine juz się nie świeci, ale radio nadal nie działa. Pytanie czy macie pomysł co się mogło stać i gdzie szukać rozwiązania? pozdrawiam Pali
  8. Niestety kopnął mnie zaszczyt remontu silnika po zerwaniu rozrządu (zawory, planowanie głowicy itp.). Po złożeniu w całość przejechałem około 200km i w tym czasie silnik pracował jak zegareczek. Niestety w pewnym momencie zaczął migać check engine, ale silnik zdawał się pracować poprawnie. Odłączenie akumulatora na pewien czas pomogło. Problem dzień później wrócił, ale tym razem czuć było wyraźne wypadanie zapłonów. Pojechałem na diagnostykę i okazało się, że zapłony wypadały na 1 cylindrze. W warsztacie wymienili świece. Pojechałem. Po kolejnych 20-30km, znowu czuć wypadanie zapłonów, znowu do warsztatu - tym razem wymienili cewkę. Sytuacja się powtarza - przejechałem kolejne 20km i znów check engine i odczuwalne wypadanie zapłonów. :sciana Tu ciśnie się na usta słowo na "k". Podpowiedzcie, proszę, gdzie szukać problemu? PS. Najczęściej jest tak, że jak czuć wypadanie zapłonów, to wystarczy wyłączyć i włączyć ponownie silnik - wtedy zaczyna działać.
  9. Witam Was, potrzebuje pomocy, wyswietla mi sie diodka check engine, auo swiruje i wprowadza sie w tryb awaryjny, po komputerowym skasowaniu bledu blad po chwili wraca podczas jazdy i wlasciwie nie wiadomo dlaczego, bo nie ma na to reguly ( agrysywna jazda, wolna, postoj bez znaczenia ) . Mechanik nie wie co to jest bo cala reszta jest w porzadku... jest to jedyny blad widoczny po podlaczeniu. Peugeot 206 2.0 16V 177km POMOCY PLEASE !!!!!! moze ktos juz mial tego typu problem ???
  10. Misiek_77

    Check Engine po raz kolejny

    Autko jest w trybie serwisowym. Check Engine świeci się przez ostatnie 1500 km. Podłaczyłem dzisiaj komputer i wyszła diagnoza, która mi nic nie mówi. Mogę Was prosić o pomoc? Generic OBD Error Code Details for P0382 Glow Plug/Heater Circuit "B" What does this mean? OBD Code P0382refers to The optical sensor provides a high resolution signal to the Powertrain Control Module (PCM) by counting pulses on the sensor disk located in the injection pump. The high resolution is one of the most important inputs by the PCM for fuel control and timing. This test monitors the number of high resolution pulses which have been missed (not detected). It's based on a comparison between the number of pulses that were detected since the last pump cam pulse and the number of the pulses that should have occurred. There are approximately 64 high resolution pulses for every cam pulse. Symptoms Possible sumptoms of OBD code P0382 - Engine Light ON (or Service Engine Soon Warning Light) Causes Possible causes of OBD code P0382 - Open or short in the optical sensor circuit - Optical sensor connector - Damaged optical sensor - Damaged PCM or ECM The Error code is generally activated on detection of the following conditions: Some high resolution pulses are missing from the optical sensor to the PCM Possible Solutions - If damage, repair optical sensor circuit - Replaced optical sensor - Replaced PCM or ECM Nawet po przetłumaczeniu na Polski nie wiele mi to wszystko mówi. Nie chcę niczego sugerować, dlatego proszę o rzeczowe wypowiedzi w temacie, jak ktoś wie o co chodzi. Dzięki śliczne za pomoc. ---------- Po chwili dodano... ---------- Chciałem zaznaczyć że autko normalnie odpala i jeździ bez zarzutu. Ostatni bak dał 1000 km przebiegu. A tego błędu nie da się skasować
×
×
  • Create New...