Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'diesel'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Administracja
    • Pomoc dotycząca działania forum
  • Peugeot 206 - Mechanika
    • Tematy związane z techniczną stroną funkcjonowania pojazdu
  • Peugeot 206 - dyskusje ogólne
    • Popsuło się, ale nie wiem co...
    • Kupujemy 206!
    • Ogólnie
    • Elektryka i elektronika
    • Felgi i Opony
    • Modyfikujemy (tuning, styling)
    • Audio / Video / Navi
  • Świat Peugeot'a
    • Off-topic
    • Linki

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Found 9 results

  1. Witam, w moim peugeocie 206 1.4 hdi wyskoczył błąd P0238, przyczyn może być niby dużo z tego co się orientowałem, lecz dokładnie pisze na komputerze tak: " Turbosprężarka (TC) czujnik ciśnienia doładowania A/ doładowania (SC) czujnik ciśnienia doładowania A - wysokie wejście" Dodam, że przy dodawaniu gazu, po chwili spadają obroty. Pytanie czy miał ktoś taki problem już ? i czy wymiana czujnika pomoże ?
  2. Rusek

    SWAP diesel jaki silnik ?

    Witam wszystkich :) chcę zmienić swój silnik na coś większego obecnie posiadam 1.9 d 2001 r jaki silnik polecacie ? Z jakiego auta można coś wpasować. ?
  3. Halt

    Jak jeździć z 1.4 hdi

    Witam serdecznie forumowiczów. Od niedawna jestem posiadaczem Pyzia 206 z 1.4 HDI. Jestem dość niedoświadczonym kierowcą, szczególnie jeśli chodzi o diesle. Dlatego mam pytanie do użytkowników tego samego silnika. Jak jeździć by jak najdłużej mi służył? Czytałem opinie i praktycznie co artykuł to co innego.. Głównie chodzi mi o wartości obrotów kiedy powinienem zmieniać biegi. Obecnie zmieniam tak 2000-2200 rpm. Najczęściej spotykam się z opinią, że na zimnym zmieniać tak 1500-2000 rpm a przy rozgrzanym dawać nieco więcej obrotów, z kolei inna grupa radzi zmieniać tak powyżej 2500 do 3000 bo diesle lubią wysokie obroty. Ponadto mam czasem problem z płynną zmianą biegów i niestety trochę szarpie przy zmienianiu. Druga sprawa- jakie mniej więcej powinienem utrzymywać obroty przy dłuższych trasach? I tak samo jest wiele szkół i opinii, aczkolwiek najczęściej spotykam się z wartością tak ok 2300rpm i od czasu do czasu dać tak ok 4000 rpm by przewietrzyć turbinę. Z góry dziękuję za porady.
  4. Bambocha

    Brak wtrysku sterujacego czemu

    Czy w silniku 1,9 d powinien byc wtrysk sterujacy bo u mnie nie ma takiego i wtyczki tez nigdzie nie ma rok 99 315 tys przebiegu pompa liucasa
  5. Witam mam problem z swoim pugem. Silnik to 1.9d rok 99 mianowicie to tak samochod czy cieply czy zimny strasznie kopci na wolnych obrotach i szarpie podczas jazdy i przerywa na wolnych obrotach kompa bede miec dopiero za kilka dni to dowiem soe jakie bledy pokazuje dodam ze egr nowy wtryski ok i podczas jazdy jak trzymam gas w jednym polozeniu to szarpie a jak wcisne do dechy jest ok przyspiesza noemalnie. Choc wydaje mi soe troche mulowaty spalanie w normie
  6. Hej! Od razu przyznam się, że mam problem nie z Peugeotem, ale z Citroenem (Francuz to Francuz ) z silnikiem 1.9D, klekot DW8. Na żadnym forum nie mogę uzyskać odpowiedzi, a do mechaniora nie mam czasu i staram się usunąć usterki na własną rękę. Wiem, że w 206 są te same silniki, więc postanowiłem tu wstąpić Problemy występują z: -niemozliwie wysokim spalaniem rzędu 10-14 l/100km. Co prawda jeżdżone do pracy i z powrotem na niewielkim odcinku 30km, ale na trasach również silnik potrafił wypić ile mu się tylko wlało. Znajomy znający się trochę na autkach poradził wywalenie pompy (nieszczęsny Lucas EPIC) mówiąc, że właśnie się skończyła, to możliwe? Spalanie praktycznie nie schodzi poniżej 8l nawet przy spokojnej jeździe do 80km/h. Pałowanie do 2500 obr/min powoduje wir w baku. Dodatkowo zauważyłem od strony filtra na zaworze EGR warstewkę sadzy. Czyścić to, czy zostawić jak jest? Zabrudzony/zablokowany EGR wpływa na spalanie i kulturę pracy? Jeszcze muszę przyznać, że sam regulowałem linki, ssanie, bieg jałowy na pompie (zgodnie z instrukcją) i mam nadzieję, że niczego nie spieprzyłem?? -świszczenie/chrupanie/piskanie w okolicach pompy wspomagania, alternatora i trochę obok paska rozrządu. Jakby jakaś rolka napinająca padła. Dźwięk odrobinę cichszy niż sam silnik na jałowym biegu, ale generalnie nie wiem co to może być. Nie chcę rozbierać kilkunastu elementów i żadnego nie zdiagnozować, a dodatkowo tamta strona silnika jest słabo dostępna. Generalnie pozmieniałem filtr paliwa jakieś 5 tys. km temu, a teraz poszedł do zmiany olej i filtry oleju/powietrza.
  7. Witam, mam dość spory problem z moim peugeotem. Jest to peugeot 206 1.9d z 2002 roku. Samochód nie chce odpalić kiedy jest: - zimno - mokro - postoi przez noc. Po zgaśnięciu świec żarowych oraz przekręceniu kluczyka auto odpala, a następnie po kilku sekundach gaśnie. Przy ponownej próbie odpalenia, słychać jedynie rozrusznik, a auto nie odpala. Do odpalenia potrzebne jest otworzenie maski i ręcznie pompowanie paliwa. Następnie samochód zapali, ale trzeba dodać mu gazu i chwilę potrzymać aby nie zgasł. Jak już odpalił, to można gasić i zapalać bez problemu (bez gazu), a samochód pali "od ręki", pracuje równo na wysokich i niskich obrotach. Jeśli jest ciepło i auto nie stoi więcej niż parę godzin, to odpala również bez problemu, ale jeśli jest zimno i deszczowo to po paru godzinach nie może odpalić. Wtedy trzeba powtórzyć cały cykl i znowu auto pali na dotyk. Został wstawiony dodatkowy zaworek zwrotny na zasilaniu, aby paliwo nie powracało do baku oraz wymieniłam osłonę filtra od paliwa, lecz niestety problem nie został zniwelowany. Auto było już u dwóch mechaników, ale jedynie co usłyszałam, to pompa wtryskowa do wymiany oraz że jest to nie opłacalne. A także, że regeneracja nie pomoże. Tu warto wspomnieć, że w zeszłym roku przed moim zakupem, pompa była regenerowana. Bardzo proszę o pomoc, bo już sama nie wiem, co mam z nim zrobić.
  8. malew22

    1,9 D czy 2,0 HDI?

    Witam, Jako że jest to mój pierwszy post, proszę o wyrozumiałość Nie znalazałam podobnego tematu więc liczę na Waszą pomoc. Planuję kupić 206 (2000/2001 rok). Problem mam z wyborem silnika - 1,9 D czy 2,0 HDI? Nie jestem ekpertem... a słyszałam, że HDI wypada znacznie gorzej, szczególnie jeśli chodzi o awaryjność i cenę ewentualnych napraw. Jakie macie zdanie na ten temat?
  9. bnd233

    Rozrząd 1.9 diesel

    witam... ok. miesiąca temu zakupiłem 206 1,9D z 1999r., przebieg 130tys. km, postanowilem wymienić rozrzad i podstawowe materiały eksploatacyjne: oleje, płyny, fitry... jak odbierałem samochód przezylem lekki szok: do zaplaty 1550zł:rotfl pytam za co tyle??!! gosc mi wali faktury na stół i stare czesci co wymienil i koszt calej robocizny 250zł... kompletny rozrząd z pompa wody+ pasek alternatora+ simeringi (góra, dół)+ olej (castrol 10w40)+ fitry (oleju, paliwa, powietrza, kabinowy)+ płyn w chlodnicy (castrol do -38)+ koszty całej robocizny razem dało 1550zł; zastanawiam czy to duzo czy normalny wydatek... jedynie co mnie cieszy ze teraz auto o wiele wiele lepiej chodzi, lepiej sie zbiera i ze mechanior powiedzial ze był tam pierwszy ze jeszcze nikt tam przed nim nie zagladał... co o tym sadzicie?
×
×
  • Create New...