Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'naprawa'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Administracja
    • Pomoc dotycząca działania forum
  • Peugeot 206 - Mechanika
    • Tematy związane z techniczną stroną funkcjonowania pojazdu
  • Peugeot 206 - dyskusje ogólne
    • Popsuło się, ale nie wiem co...
    • Kupujemy 206!
    • Ogólnie
    • Elektryka i elektronika
    • Felgi i Opony
    • Modyfikujemy (tuning, styling)
    • Audio / Video / Navi
  • Świat Peugeot'a
    • Off-topic
    • Linki

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Found 7 results

  1. Witam serdecznie wszystkich miłośników Peugeota 206 :D To mój pierwszy post na tym forum. Jak do tej pory czytałam to forum, aż przyszedł czas żeby coś napisać i to w dość przykrych okolicznościach. Zacznę od tego, że Peugeot 206 jest moim pierwszym autem i nie żałuję wyboru. Jest trochę humorzasty ale i tak kocham to auto. Potrzebuję pomocy. Na przydomowym 'parkingu' kolega przypierniczył mi w tylny zderzak i teraz trzeba go wymienić. Chcę rozpocząć poszukiwania zderzaka na szrotach, jednak nie mam pojęcia jak dobrać odpowiednią część do mojego modelu samochodu. Czy mogę liczyć na pomoc w tym temacie? Byłabym wdzięczna i dorzucam piwko w pakiecie :D Mój model auta: Peugeot 206 Hatchback 3D z 2003r. Ps. Kolega nie zna się kompletnie na tym, więc wolę wziąć sprawy w swoje ręce.;p Pozdrawiam!
  2. cybershocik

    [Kraków] Nowy serwis

    Witam wszystkich serdecznie, postanowiłem napisać tutaj post, gdyż chciałbym bardzo mocno otworzyć swój własny warsztat mechaniczny, ze specjalnością właśnie Peugeot/Citroen. Dlaczego te marki? Już mówię. Zaczęło się od chwili gdy moja mama kupiła Peugeota 206. Na początku było ok, ale po miesiącu zaczęły się dziać "cuda" dosłownie, choinka na desce rozdzielczej, mulące auto a w rezultacie nie odpalające. Po iluś wizytach w serwisach i wydaniu kosmicznych pieniędzy postanowiłem wziąść sprawy w swoje ręce, gdyż mechanicy nam powiedzieli że pół auta trzeba wymieniać aby zdiagnozować problem z silnikiem i elektryką ale auto miało też gaz i też nie chodziło poprawnie. Postanowiłem kupić komputer do tych aut i samemu się przyjrzeć problemowi. Po paru dniach mojego majsterkowania i ustawienia poprawnych parametrów na komputerze od gazu oraz wymianie sondy lambda oraz 2 czujników i jednego wtryskiwacza auta chodziło jak nigdy. Miałem też problem z pukaniem w silniku, mój tata uparł się że pojedziemy do Peugeota. Tak więc zrobiliśmy. I wiecie co nam powiedzieli? Że trzeba jeździć dopóki się coś nie rozwali! Taki mamy serwis Peugeot-a. Ale i ten problem udało mi się naprawić poprzez wymianę koła pasowego paska klinowego. Od tamtej pory autko chodzi elegancko i oprócz wymiany klocków i olejów czyli podstawowych rzeczy nic nie robiłem, nawet nie myślałem aby podpinać go pod komputer. Od tamtej pory przewinęły mi się parę sztuk Peugeot, niektóre z nich były ekstremalne do naprawy tzwn. mechanik przede mną poobcinał kable aby samochód mógł poprawnie pracować. Czy to nie jest głupie? Ostatni mój wyczyn z Peugeotami to kupienie rozbitka i go zreperowanie (dokładnie 2) oraz regeneracja tylnej belki (samemu). Co to mechaniki, to nie zajmuję się nią od tego gdy mama kupiła Peugeota 206 ale od czasu mojej młodości, gdyż tata zajmował się mechaniką i na co-dzień prosił mnie abym mu pomagał ale z biegiem czasu przerodziło się to w pasje i zamiłowanie. Jestem może młody ale bardzo porządny i szanujący ludzi oraz ich pieniądze, podam tu przykład który bardzo mnie rozbawił, otóż raz przyjechał do mnie pewien Pan Peugeot-em 307 który mu polecił znajomy z 206 który też był u mnie. Miał problem, taki iż auto nie miało siło, było też ogazowane. Prosił mnie abym podłączył do komputera jego samochód i pomógł mu zlokalizować usterkę bo był już u 4 mechaników i każdy rozkładał ręce i nie wiedział co jest grane. Ostatni mu nawet powiedział że z "Francuzami" tak już jest a to jest nie prawda! po 30 minutach oględzin silnika i podłączeniu na końcu pod komputer stał się "cud" - tak ten Pan ujął. Na koniec bardzo mi dziękował i powiedział że się zgłosi do mnie bo mam pojecie o tym oraz do wynagrodzenia (jakie wydawało mu się śmiesznie małe) dodał dość spory napiwek (powiedział ze na dobrą flachę). Tak więc chciałbym się rozwijać, rozwiązywać problemy tych którzy nie umieją, chciałbym się usamodzielnić i robić to co kocham. Potrafię wszystko zrobić począwszy od rozrządów, wymianie poszczególnych elementów np maglownicy czy amortyzatorów, hamulców, tarcz, oleju, czy też konserwacji podwozia, malowania nadwozia czy też klepanie aut rozbitych, oraz wiele wiele innych rzeczy skończywszy na diagnostyce komputerowej. Nie lubię obijać ludzi w "bambuko", bo wiem jak to jest jak ktoś mnie tak traktuje. Mówię od rzeczy i myślę że do tej pory działało to pozytywnie. Chciałbym też kupić wyważarkę i montażownię do opon, ale też bym potrzebował na początku paręnaście dobrych chętnych. A teraz pytanie do Was. czy ktoś byłby zainteresowany moimi usługami? Co do cen zawsze możemy się dogadać. Jestem otwarty na propozycję. Z warsztatem chciałbym ruszyć w Lipcu jeżeli znajdę jakieś zlecenia na początku aby jakoś to utrzymać. Proszę o komentarze i przepraszam Adminów jeżeli w złym miejscu to umieściłem Pozdrawiam wszystkich serdecznie i czekam na opinie i komentarze
  3. Guest

    Znajdź sam usterkę ! Wejdź!

    Witam, mam na imię Darek od 5 lat jestem mechanikiem samochodowym z zawodu, wiele razy spotykam się z problemem że klient przyjeżdża do nas i prosi o pomoc ale tak naprawdę nie wie jak znaleźć usterkę, uwierzcie mi każdy może znaleźć ją sam nie trzeba szukać po całej sieci by to znaleźć, tutaj macie porady co i gdzie szukać by znaleźć usterkę: http://xurl.pl/znajdzusterki , pozdrawiam
  4. Witam, Ktoś wie gdzie w świętokrzyskim moge naprawić a raczej wymienić dach przesuwny? W samych Kielcach nikt sie nie podejmie, do Wawy nie mam za bardzo jak jechać. Może jest jakiś spec w jakiejś miejscowości co mi go wymieni? połamały mi sie zaczepy plastikowe przy szybie i listwie tej maskującej przy szybie czołowej. Dach mogę kupic komplet (nawet odciac od trupa caly dach po slupkach) ale musi mi ktos to wymienic. Mógłbym sam spróbować ale nie stać mnie na błędy... wybaczcie brak znakow pl
  5. DLA UŻYTKOWNIKÓW TEGO FORUM SPECJALNA OFERTA NASZEJ PRACOWNI REGENERACJI TURBOSPRĘŻAREK. Jak to działa? Bardzo prosto - wystarczy powołać się na forum 206club.net. od zaraz udzielimy 10% rabatu na naprawę turbosprężarki. Specjalistyczna pracownia regeneracji turbosprężarek ASO Bosch Service – Pawlik. ASO Bosch Service – Pawlik prowadzi działalność już od 1994 roku. Nasz serwis zajmuje się m.in. kompleksową naprawą turbosprężarek takich firm, jak: Borg Warner, Garrett, Holset, IHI, KKK, Mitsubishi, Schwitzer, Toyota. Wszystkie turbosprężarki są wyważane i doważane na najnowszych urządzeniach firmy Schenck, a więc lidera w tej dziedzinie. Dzięki tym urządzeniom, dokładność wyważania jest nawet większa, niż w przypadku fabrycznie wyważanych zespołów wirujących turbosprężarki. Posiadamy wyważarkę niskoobrotową TB Comfort oraz wysokoobrotową TB Sonio. Ponadto, do pomiarów i regulacji zmiennej geometrii turbosprężarki (VNT), sterownikami elektronicznymi, oraz elektroniczny zawór REA, używamy profesjonalnych i rekomendowanych przez firmę Schenck urządzeń: REDAT GateTest – 3 oraz ATD-1. Dzięki tym urządzeniom, jesteśmy w stanie dokonać regulacji zmiennej geometrii i sterowników elektronicznych tak, aby odpowiadały fabrycznie nowym turbosprężarkom. W procesie czyszczenia turbosprężarek, wykorzystujemy myjki wysokociśnieniowe TURBOClean, myjkę ultradźwiękową oraz specjalistyczne piaskarki niemieckiej firmy AUER. My nie tylko naprawiamy turbosprężarkę, ale również szukamy możliwej przyczyny jej uszkodzenia oraz informujemy o tym klienta. Poniżej prezentujemy mocno skrócony proces regeneracji turbosprężarki. Skrócony proces regeneracji turbosprężarki 1. Odbiór uszkodzonej turbosprężarki oraz utworzenie nowego zlecenia. 2. Rozbiórka turbosprężarki oraz wstępne oględziny części. 3. Czyszczenie elementów turbosprężarki w myjkach wysokociśnieniowych. 4. Piaskowanie poszczególnych elementów, które nadają się do ponownego użycia. 5. Wyważanie wałka na wyważarce TB Comfort. 6. Następnie wyważanie wałka z kołem kompresji na TB Comfort. 7. Złożenie rdzenia turbosprężarki na częściach najwyższej jakości. 8. Po złożeniu rdzenia turbosprężarki następuje doważanie go na TB Sonio (generowany jest protokół). 9. Złożenie turbosprężarki. 10. Badanie i regulacja zmiennej geometrii, sterownika elektronicznego bądź zaworu upustowego, za pomocą urządzeń REDAT GateTest – 3 oraz ATD-1. 11. Wydanie klientowi. Jak widać, jest to bardzo krótko opisany przebieg regeneracji turbosprężarki. Cały proces regeneracji turbosprężarki można zobaczyć na naszej stronie regeneracja turbosprężarek 206 Wszystkie turbosprężarki objęte są 12 – miesięczną gwarancją bez limitu przejechanych kilometrów. Typowe objawy i przyczyny uszkodzonej turbosprężarki Najczęstszym objawem uszkodzonej turbosprężarki, jest niewątpliwie spadek mocy silnika, piszczenie i gwizdanie, a często również ubywający olej silnikowy. Niekiedy właściciele samochodów wymieniają bardzo kosztowne podzespoły silnika, mając nadzieję na rozwiązanie usterki. Ubywający olej w mniemaniu niektórych mechaników, może znikać przez zużyte pierścienie tłokowe lub uszczelniacze zaworowe. Zapominają jednak o tak ważnym elemencie, jakim jest turbosprężarka. Turbosprężarka jest częścią układu smarującego. W ciągu jednej minuty, przez turbosprężarkę przepływa kilka litrów oleju, co pokazuje powagę możliwie zaistniałej nieszczelności w turbinie. Jak rozpoznać, że to turbosprężarka przepuszcza olej? Najprościej jest zdjąć przewód dolotowy przy samej turbosprężarce (przy wyłączonym silniku) i jeśli w przewodzie jak i na łopatkach wirnika będą ślady oleju to znak, że czeka nas regeneracja turbosprężarki. Przyczyną tego jest uszkodzony pierścień uszczelniający na wałku, przez co powstaje luz wzdłużny i poprzeczny, a tym samym możliwość wycieku oleju. Kolejnym objawem może być brak mocy, co najczęściej jest winą zapieczonej zmiennej geometrii turbosprężarki bądź uszkodzonego zaworu podciśnieniowego. Problem ten zazwyczaj dotyka turbosprężarek w silnikach wysokoprężnych, gdyż powstający nagar zanieczyszcza kierownice zmiennej geometrii. Nasza pracownia oferuje usługę samego wyczyszczenia zmiennej geometrii/zaworu upustowego turbosprężarki, bez potrzeby regeneracji. Kolejnym objawem uszkodzonej turbosprężarki mogą być niepokojące gwizdy oraz piski. Tutaj problem często tkwi w nieszczelnym układzie dolotowym oraz uszkodzonym kole kompresji. Przewód można zlokalizować poprzez ich demontaż i ocenę stanu technicznego. Koło kompresji też można ocenić (tylko na wyłączonym silniku), poprzez demontaż przewodu dolotowego przy turbosprężarce. Jeżeli łopatki wirnika są poszarpane lub wygięte, turbosprężarka nadaje się do regeneracji. Przyczyną uszkodzonego przewodu może być chociażby przeładowanie turbosprężarki lub niewłaściwy montaż przewodu a czasem po prostu starość przewodu. Przyczyną uszkodzonego koła kompresji natomiast, jest przedostanie się na łopatki wirnika ciała obcego. Najczęściej dzieje się tak, na skutek nie wymienianego na czas filtra powietrza lub przez nieszczelność przewodu dolotowego do turbosprężarki. Częstym objawem uszkodzonej turbosprężarki może być również zatarcie się zespołu wirującego turbosprężarki. Dzieje się tak na skutek przerwanego dopływu oleju smarującego turbosprężarkę. Również nieumiejętna eksploatacja pojazdu wyposażonego w turbosprężarkę, może przynieść taki właśnie efekt. Przyczyną jest najczęściej zanieczyszczony olej silnikowy oraz niewłaściwa eksploatacja pojazdu. Jedynym wyjściem jest regeneracja turbosprężarki.
  6. sloikbigosu

    Naprawa po stłuczce

    Witam, Mam do Was pytanie dotyczące naprawy 206 CC po lekkiej stłuczce. Do wymiany jest lewy przedni błotnik i prawdopodobnie reflektor. Jaki może być koszt (włącznie z lakierowaniem błotnika)? Z góry dzięki za odpowiedź. Przy okazji, gdyby ktoś z Was mógł polecić sprawdzony warsztat w Łodzi lub okolicach, to proszę o info.
  7. Witam, Mam do naprawy balachrskiej Puga z 2003, wersja po lifcie, konkretnie klapa tylnia, błotnik prawy tył, zderzak tylni + światło tylnie. Czy mogę użyć do naprawy części od Puga sprzed liftu?? Wiem, że różnią się wielkością Lwa i listwą, ale czy wymiary będą inne, czy takie same? Czy mogą wystąpić jakieś problemy z dopasowaniem starszych części? >>MoD V<< A co to ma wspólnego z awariami?! Przeniosłem do odpowiedniego działu.
×
×
  • Create New...