Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'przełącznik zespolony'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Administracja
    • Pomoc dotycząca działania forum
  • Peugeot 206 - Mechanika
    • Tematy związane z techniczną stroną funkcjonowania pojazdu
  • Peugeot 206 - dyskusje ogólne
    • Popsuło się, ale nie wiem co...
    • Kupujemy 206!
    • Ogólnie
    • Elektryka i elektronika
    • Felgi i Opony
    • Modyfikujemy (tuning, styling)
    • Audio / Video / Navi
  • Świat Peugeot'a
    • Off-topic
    • Linki

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Found 9 results

  1. Witam, W moim PUG-u wysiadły kierunkowskazy. Znaczy wyłączają się kiedy chcą (Niedługo będę rękę za szybę wystawiał :D) . Tak samo jest z długimi światłami. Obstawiam przełącznik zespolony. Mam chyba DELPHI ze sterowaniem radia pod kierownicą. Czy znacie jakiegoś magika który by mi to zregenerował. Nowy ponad 700 zł a to jedna dziewiąta auta Najlepiej od razu z wymianą podjechać zostawić odebrać naprawiony. Okolice Warszawy lub Skierniewic najlepiej Patrzyłem wymianę jest dosyć łatwa ale czas przesyłek mnie jakoś bardzo nie kręci (auto cały czas potrzebne) chciałbym to zostawić jako ostateczność.
  2. Ostatnimi czasy - na forum - coraz częściej pojawiają się pytania typu: co to jest MUX i jak rozpoznać czy go mam w swoim samochodzie? Starałem się to napisać językiem dla typowych laików, tak aby każdy mógł coś z tego zrozumieć i ogarnąć. Mam nadzieję, że ta krótka wzmianka, wyjaśni odrobinę nieścisłości i rozwieje kilka mitów. Osoby, które uważają, iż warto byłoby coś dodać, bądź zmienić - proszę o treściwe komentarze i podpowiedzi. Co to jest MUX i po co to komu? MUX – pochodzi od słowa multiplex i dosłownie oznacza - instalację multipleksową, która niejako zastępuje tradycyjną instalację elektryczną w naszych samochodach. Oparta jest na tzw. szynie CAN (ang. Controller Area Network) - sygnały na tej instalacji „płyną” w wersji cyfrowej, w przeciwieństwie do standardowych instalacji samochodowych. CAN został wymyślony przez firmę BOSCH i zadebiutował na początku lat 80-tych ubiegłego wieku. Dzięki temu rozwiązaniu, znacznie zmniejszono ilości przewodów używanych na wiązki elektryczne samochodu, zmniejszono ilość punktów połączeniowych oraz podniesiono szybkość przepływu sygnałów. Dla porównania - w latach 60’tych - długość ogólna przewodów w instalacji elektrycznej wynosiła ok. 300m, obecnie ok. 2 km. Gdyby tak dalej to wyglądało, wozilibyśmy ze sobą kilogramy miedzi i szafę bezpiecznikową Warto jeszcze podkreślić, iż nie cała instalacja jest cyfrowa w samochodzie!!! Występują tzw. główne trakcje CAN’owskie, które komunikują ze sobą poszczególne komputery i sterowniki w samochodzie. Na jednej szynie CAN może „chodzić” ok. 650 sygnałów, na CAN 2.0 ponad 2 tysiące!!! W standardowej instalacji jeden przewód miał jeden sygnał – łatwo policzyć ile trzeba przewodów aby dorównać jednej szynie CAN Tyle z podstawowej teorii, co mamy z tego w praktyce? Medal ma dwie strony - z jednej strony mamy multum funkcji, z drugiej strony multum problemów. Jak wiemy z własnego doświadczenia, im więcej elektroniki w samochodzie, tym więcej problemów. Poza awaryjnością, której samemu nie sposób usunąć poza wyspecjalizowanym serwisem, o nierzadko wielu rzeczach decyduje komputer, która ma na celu dobro auta i swoją hierarchię wartości np. może nie pozwolić na włączenie np. ogrzewania szyby, gdy akumulator jest rozładowany, a silnik pracuje na wolnych obrotach. Dlatego mogą występować kaprysy naszego autka – dzisiaj nie działa, jutro już jest ok Czas na pozytywy W instalacjach CAN’owskich (zwanych MUX’em), mamy o wiele więcej możliwości i funkcji do wykorzystania w naszym autku: począwszy od bezpieczeństwa, po przez prace silnika i jego podzespołów, skończywszy na naszym wygodnictwie wiele rzeczy oblicza komputer, podając nam już gotowe informacje. Tak jak we wszystkim, są zwolennicy sieci cyfrowych, jak i konserwatyści, którzy wolą tradycyjne instalacje elektryczne. Niestety Ci drudzy muszą pogodzić się z faktem iż technologia idzie do przodu i jest nieuniknionym, że systemy CAN wraz dziesiątkami komputerów opanują nasz samochód warto zauważyć, iż obecnie, w samochodach najwyższej klasy, sieci cyfrowe opanowały już większość instalacji elektrycznej, włącznie z wprowadzenie technologii światłowodowej (np. BMW, Mercedes). Jak rozpoznać czy mam MUX’a (CAN)? Tutaj proszę o praktyczne wskazówki dla użytkowników od forumowiczów (np. data wprowadzenia, manetki etc.)  wtedy z edytuje artykuł i dodam w to miejsce Visterio dodał: 1. MUX wszedł od drugiej połowy 2001 roku! 2. Jeśli masz 1.4 HDI - to na bank jest to MUX, bo innych nie było! 3. Jeśli masz zegary (licznik) na jedną wtyczkę - to masz MUX'a (jak na dwie to bez MUX'a)! 4. Jak zdejmiesz tą zaślepkę od bezpieczników wewnątrz pojazdu (tam gdzie również BSI jest) to jest tam mnóstwo kabli idących do BSI. Na nich są papierowe "metki" - więc spójrz na nie, jeśli będziesz miał MUX'a, to będzie napisane na metce "MUX", a jeśli nie, to podejrzewam, że będzie coś innego (raczej słowa MUX nie będzie) ;] 5. Jeśli nie masz MUX'a, to Twoje manetki wyglądają tak: a jeśli masz MUX'a, to wyglądają tak: Ja mogę jeszcze dodać na koniec od siebie, że jeżeli kiedykolwiek przyjdzie Wam grzebać w elektryce samochodowej, w celu podłączenia czegoś, unowocześnienia etc., uważajcie na pary cieniutkich przewodów, które zazwyczaj są ze sobą wzajemnie splecione (a’la warkocz u kobiet ) to właśnie jest CAN -> nie ciąć, nie rwać, nie podłączać nic do nich, najlepiej nie ruszać Światłowód w naszych pugach nie występuje, ale np. w BMW 7 (najnowsza seria) przypomina on linkę hamulcową z rowera – taki sztywny i mało elastyczny tutaj również: „nie ciąć, nie rwać, nie podłączać nic do nich, najlepiej nie ruszać” PS jeżeli coś mi się przypomni, to najwyżej dodam
  3. Witam. P 206 SW, 2003r, 1.4 HDI, (chyba) MUX Do rzeczy: -bywa, że światła drogowe ("długie") same się wyłączają; -lewy kierunkowskaz miga 2x szybciej (wymieniłem żarówkę) na przemian ze światłem (lewym) tylnym (inne kier. działają); -prawy kier. działa jak chce (sam się wyłącza); -jadąc przy wyłączonych światłach mijania te same włączają się i wyłączają -bywa, że przy włączaniu silnika światła mijania włączają się same Pytanie: da radę samemu to naprawić? Przełącznik zespolony padł? W ostateczności, czy znacie sprawdzonego i dobrego elektryka (Gliwice, T. Góry i okolice)? Pozdrawiam.
  4. Witam. Od jakiegoś czasu mam "airbag fault" i okazało się, że nie działa klakson. Wszystko wskazywałoby na przerwaną taśmę, ale po podpięciu pod PP2000 klakson się odzywa i przycisk od klaksonu na kierownicy pozytywnie przechodzi test w programie. Wygląda na to, że taśma od klaksonu nie jest przerwana, ale nie wiem dlaczego on nie działa. Może ktoś miał podobny problem i podpowie jak go rozwiązać? Z góry dziękuję.
  5. Temat wałkowany wielokrotnie. Potrzebuję zregenerować przełącznik zespolony. Sam nie chcę się na razie za to zabierać. Proszę wpisywać namiary na osoby prywatne/warsztaty, które mogą się tego podjąć. Myślę, że baza się przyda na przyszłość. Z forum wynika, że: 1) w Sandomierzu i Piotrkowie (ale było to 2 lata temu) użytkownik tracerrr przeprowadzał renowację, 2) w Olsztynie można to zrobić http://centrumserwisowe.eu
  6. witam mam problem chcę kupić przełacznik zespolony do peugeota 206cc 2001r z tej aukcji http://allegro.pl/peugeot-przelacznik-zespolony-pajak-96446869zl-i2614296869.html#tabsAnchor numer przełacznika jest ten sam tylko w wyglądzie sie różni bo nie posiada sterowania do radia i obok tej szarego wtyku jest otwór którego ja nie posiadam i tu moje pytanie czy będzie on pasował
  7. witam. czy przełącznik zespolony może mieć wpływ na to że auto nie pali bo niedziałają mi kierunkowskazy i wycieraczki. Światła pozycyjne i drogowe działają i kontrolka check engine sie pali i nie gaśnie .prosze o odpowiedz bo chce mieć pewność że jest padnięty bo wkońcu to duży wydatek mój peugeot 206cc 2.0 16v
  8. Witam -Chciałbym zapytać czy jeśli posiadam [te nieszczęsne] manetki zespolone(bez pilota radia) które kosztują fortunę a muszę je wymienić bo działają jak chcą - co nie pozwala na normalną jazdę. To czy mogę wsadzić tam manetki z pilotem(bo takie mogę "okazjonalnie" kupić) -Czy samo włożenie i wpięcie przełączników wystarczy bo słyszałem że należy je programować ze względu na MUX który mam bo inaczej komputer nawet nie "wie co tam siedzi"... - PS. jeśli ktoś ma owe manetki i chce je sprzedać to chętnie rozważę każdą propozycję
  9. Czym różnią się przełaczniki zespolone? (Pug 206, 2002) Przegladam aukcje i najczesciej sprzedawcy (nowych) prosza o numer VIN by potwierdzic zdatnosc... Skad te roznice? Co za róznice? 206/307/406 maja to samo, tak? Komu moge podać swoejgo VINa? Dzięki, pozdrawiam.
×