Search the Community

Brak czasu, lenistwo i inne czynniki skłoniły mnie do stworzenia tego guida => Ale o co chodzi? Przedstawiam Wam sposób na to by Wasze wyświetlacze (dotyczy wyświetlacza "DUŻY bezMUX" oraz zegarka zarówno dla wersji MUX i bezMUX) świeciły cały czas jasno i nie ściemniały sie przy włączaniu świateł. Jeśli nie wiesz co to jest MUX dowiesz się tutaj, natomiast jeśli nie masz pojęcia o jakie wyświetlacze chodzi zajrzyj tu. Poniżej przedstawiam schemat gniazd w wyżej wspomnianych wyświetlaczach. => Co trzeba zrobić, żeby wyświetlacz zawsze był jasny? Odpowiedź jest prosta. Spójrz na schemat gniazda Twojego wyświetlacza, znajdź pin podpisany jako "ściemniacz". Następnie idź do auta i porónwując gniazdo swojego wyświetlacza ze schematem odnajdź ów pin. Ostatnim krokiem jest wypięcie z kostki zasilającej wyświetlacz, przewodu, który łączy się z pinem ściemniacza. Jeśli ktos bardzo chce może po prostu uciąć ten kabel - jednak wypięcie go z kostki jest bardziej humanitarne => Jak mam się dostać do wyświetlacza w aucie? To bardzo proste. Wystarczy, że złapiesz za daszek wyświetlacza i mocno pociągniesz go w górę - uwaga na przewody od włącznika świateł awaryjnych. Po zdjęciu daszka uzyskasz dostep do wszystkiego czego potrzebujesz. Dla zwiększenia komfortu można odkręcić wyświetlacz (dwie śruby torx T20). => Nie tylko ściemniacz? Jak już zapewne zauważyliście schemat obujmuje także inne funkcjonalności - teraz każdy może podłączyć sobie czujnik temperatury w swoim wyświetlaczu "DUŻY bezMUX". W związku z pojawieniem się tego guida oficjalnie ogłaszam, że przejściówki z czujnikiem światła zostały wycofane z mojej oferty. Na życzenie mogę wykonać przejściówki z zegarka na DUŻY bezMUX ewentualnie z opcją czujnika światła. Oto poglądowe zdjęcie takiej przejściówki (fotki przedstawiają akurat troche inny rodzaj przejściówki, ale mają za zadanie naświetlic jak wygląda takie cudo). Nadal aktualna zostaje oferta dotyczącą przejściówki, dzięki której możemy łatwo zmienic zegarek na komputer pokładowy (tylko MUX). Powodzenia w wypinaniu kabelków

Witam, nie mogę w necie znaleźć schematu co do czego jaki bezpiecznik do peugeot 206 1999r benzyna/lpg 1.4/75 3 drzwiowy hatchback. Jeśli by ktoś miał proszę wysłać lub jak ktoś się zna to opisać jaki bezpiecznik do czego służy. Chodzi mi najbardziej o ABS nie zapala się kontrolka ABS podczas uruchamiania silnika. Według mechaników kable są podpięte. A ja podczas ostrego hamowania na śliskim i żwirku nie wyczuwam drżenia pedała. Może to kwestia bezpiecznika w załączniku jest obrazek jak to wygląda u mnie pod maską. Dzięki

Witam. Mam problem z wiatrakiem klimatyzacji, wyczytałem już że to standard, ale mimo wszystko nie znalazłem odpowiedzi na moje pytanie, ani tutaj ani w google. Sprawa wygląda tak, jak samochód się zagrzeje, wiatrak działa, w przypadku włączenia klimy wiatrak nie działa. Klima na 100% sprawna, kompresor klimy działa, z nawiewów leci ewidentnie chłodniejsze powietrze. Pierwsze sprawdziłem rezystor, zrobiłem zworek we wtyczce, wiatrak dalej stoi, rozebrałem tą skrzyneczke z dwoma przekaźnikami, wszystko zaśnedziałem, więc rozebrałem i wyczyściełem, sprzwdziłem przekaźniki w drugim aucie, działają, ale wiatrak dalej stoi. wziąłem miernik i pomierzyłem, na wyłączonym silniku pin 30 jest + pin 87 jest - pin 85, 86 jest - na włączonym silniku, klima wyłączona pin 30 jest + pin 87 jest - pin 85, 86 jest + na włączonym silniku, klima włączona pin 30 jest + pin 87 jest - pin 85, 86 jest + Przy zwarciu pinów 30 i 87 wiatrak działa, więc rezystor sprawny, a wiązka od przekaźnika do wiatraka cała. Mam już problem, że brakuje masy (-) na jednym z pinów bezpiecznika (85 lub 86), z tego co wyczytałem to ten minus podaje tam urządzenie sterujące wentylatorem/sterownika wtrysków ECU. Teraz dwa pytania: 1. Który pin z ECU podaje tą masę na przekaźnik? 2. CO sprawdzić dalej? Nasz pug jest z końca 2005 roku (29.12.2005), więc z tego co wyczytałem to powinien być MUX, benzynowy silnik 1.1. Dziękuję za pomoc i pozdrawiam Rafał