Search the Community

Witam wszystkich, Na początek przepraszam za poruszenie po razy któryś tam znanego tematu czyli dach w 206cc. Niestety nie znalazłem podobnego problemu więc postanowiłem założyć nowy temat. Jeśli jednak już taki istnieje to proszę o przekierowanie. Ale do rzeczy... Kupiłem niedawno 206cc i od początku coś głośno pukało z tyłu na nierównościach i przy mocniejszym "tąpnięciu" włączał się przerywany sygnał dźwiękowy, który wyciszał się tylko podczas postoju i jazdy z małą prędkością. Żeby całkiem się go pozbyć trzeba było złożyć i rozłożyć dach. Rożne kombinacje próbowałem z tym co może się tłuc, począwszy od półki a skończywszy na podejrzeniu siłowników dachu. Okazało się jednak, że te objawy (stukanie) nie występują przy jeździe ze złożonym dachem. Oddałem auto do mechanika ale on nie bardzo mi potrafi pomóc, bo mówi że już nie da się nic wyregulować bo wszystko jest wyregulowane na maksa. Czy faktycznie może być tak że nic nie da się wyregulować? A jeśli (oby) nie to jak poradzić sobie z problemem i czy faktycznie to wina klapy bagażnika czy może czegoś innego co może dawac podobne objawy. Bardzo dziękuję za pomoc

Witajcie, po dłuższej trasie załadowanym malcem (ok. 1200KM, namiot, śpiwory i sporo innego bagażu) zaczęły pojawiać się stuki w tylnej części auta. Dźwięk tych stuków jest taki głuchy, jakby coś waliło w tłumik. Taka też była moja pierwsza diagnoza, ale po sprawdzeniu obaliłem ją. Pojechałem na stację diagnostyczną, facet sprawdził przy okazji amorki oraz tylne zawieszenie na "szarpakach". Żadnych luzów nie stwierdził (a sprawdzał dość długo), ale w końcu udało mu się wywołać owe stuki. Niestety nie widać gołym okiem co dokładnie tłucze, jak to ujął wspomniany diagnosta - "stuka gdzieś w środku". Nie wziął żadnych pieniędzy, ale ja dalej nie wiem w czym problem. Może Wasze doświadczenie coś tutaj pomoże. Każda sugestia może okazać się pomocna. Dodam, że belka była regenerowana przez poprzedniego właściciela na początku tego roku. Mam na to fakturę, wykonanie tych prac potwierdził mi też znajomy mechanik (tzn. stwierdził, że faktycznie były wykonane).

Witam, Kupilem 206sw 1.4 hdi. Miał dziwne stuki i drgania od paska klinowego. Wymieniłem koło pasowe (wersja z tłumikiem drgań) i napinacz oraz pasek (stary napinacz rolka miała straszne luzy). Jest troszkę ciszej ale i tak drga i hałasuje. Znajomy polecił mi jeszcze sprobować krótszy pasek, więc kupilem 1705, miałem 1710 tez nowy, nic ta zmiana nie dała. Może wiecie co robić, nie chcę kupować nowego koła i pchać się w następne koszty. Jak się patrzy na napinacz to skacze jak szalony, pasek ma drgania pomiedzy kołem a sprężarką, jak wezmę śrubokręt i dotknę w tym miejscy pasek jest cichutko , tam właśnie drga, Co robić pomocy !

Witam mam problem z Peugeotem 206 gdy ujmuję nogi z gazu lekko szarpie i słychać stukanięcie, dzieje się też tak przy zmianie biegu, Na luzie wszystko jest w porządku. Szukałem tego w postach na forum, były podobne przypadki ale nic konkretnego nie znalazłem.

Problem dotyczy 1.4HDi z 2004r. Opisze cala sytuacje dokładnie: Podczas dużych śniegów na parkingu wyjeżdżając tylne kola wpadły w koleinę ok 20cm, przednie kola były na nie ubitym śniegu. Dodając gazu na wstecznym kola sie nie zakręciły na śniegu tylko zaczęło "walić" pod maska, dużo stuków było, trykania, cały przód jakby podskakiwał i bardzo sie trzęsła ta gałka zmiany biegów, wsteczny wyskoczył na luz. Podobnie było na 1 czy 2 biegu. Wogole kolami nie kręcił tylko tak stukało. Biegi wyskakiwały i sie takie krótkie robiły- nie wchodziły. Poradziłem sobie odśnieżając pół osiedlowego parkingu Możecie mi pomoc czemu nie chciał jechać pug? Co to może być i jak naprawić?

Szukałem jednak nie znalazłem takiego samego pytania Coś stuka z przodu autka gdy zdejmuje nogę z gazu. Zauważyłem to dzisiaj, autko gdy zdejmie się nogę z gazu (przy 70km/h) zaczyna rytmicznie postukiwać. Wie ktoś co to może być? Dźwięk ustaje z momentem gdy noga powróci na pedał gazu.

Witam, dzisiaj bylem u mechanika i wymienilem wahacze (wymagaly juz tego). Stuki ucichly jednak nie dokonca. Podobno jest uszkodzona maglownica (bez wspomagania).Slychać głuche stukanie i bicie na nierownosciach jest przenoszone na kiere. Mechanik stwierdzil, ze trzeba wymienic cala maglownice, bo drazki kierownicze sa zintegrowane z przekladnia i nie sa wymienialne. I teraz pytanie jak to sie ma do rzeczywistosci. Czy ma racje? Czy da sie, nie wymieniajac calej maglownicy na nowa wymienic tylko drążki kierownicze i koncówki drązków? Ew. jak one sa mocowane do przekladni- gwint? Nie wierze,ze sa zamocowane na stale. Zaznacze jeszcze ze nowa maglownice ma do zaoferowania po bardzo bardzo atrakcyjnej cenie. Pozdrawiam, Ralfs