Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'wentylator'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Administracja
    • Pomoc dotycząca działania forum
  • Peugeot 206 - Mechanika
    • Tematy związane z techniczną stroną funkcjonowania pojazdu
  • Peugeot 206 - dyskusje ogólne
    • Popsuło się, ale nie wiem co...
    • Kupujemy 206!
    • Ogólnie
    • Elektryka i elektronika
    • Felgi i Opony
    • Modyfikujemy (tuning, styling)
    • Audio / Video / Navi
  • Świat Peugeot'a
    • Off-topic
    • Linki

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Found 9 results

  1. Witam. Posiadm Peugeota 206 1.9d z 1999r. z klimatyzacją. Przeszukałem całe forum i sprawdziłem już co mogłem. Wymieniłem przekaźniki. Sprawdziłem bezpieczniki oraz rezystor przy chłodnicy. Wypięcie i zwarcie termostatu nic nie daje. Wentylator załącza się po zwarciu pinów przekaźnika 85 i 86. Gdy włączam klimatyzację wentylator też się nie załącza. Które bezpieczniki odpowiadają za wentylator.? Dodam że wentylator jest dwu biegowy. Pomocy
  2. Witam, mam pytanie odnośnie temperatury i układu chłodzenia w 206 2.0 hdi 90 KM 2001 rok. Nie działa mi w ogóle wentylator przez co podczas upałów i w korkach silnik się mocno nagrzewa i temperatura podchodzi pod czerwone pole. Podczas normalnej jazdy typu 70km/h temperatura jest w miarę w normie bo wiadomo że pęd powietrza trochę schładza. Wentylator był sprawdzany i jest sprawny. I teraz nwm czy czujnik który załącza go to jest taki niebieski 3 pinowy pod pokrywą silnika bardziej z prawej strony ? I jakie powinno być w tym czujnku natężenie prądu ? Ogólnie jak sprawdzić czy on jest sprawny i w jaki sposób go wyjąć ? Gdzie "idzie" ten czujnik, steruje nim dalej jakaś elektronika ? Jak jeszcze można sprawdzić dlaczego nie załącza się wentylator podczas wzrostu temperatury ? Jak ktoś sie orientuję to podpowiedzcie, dzięki.
  3. Witam. Mam problem dotyczący wentylatora chłodnicy w Peugeot 206 (2000 r., benzyna 1.1). Wymieniłem wentylator na nowy, czujnik temperatury na nowy, sprawdziłem wszystkie bezpieczniki i są sprawne. Gdy wyciągnę czujnik temperatury podczas gdy samochód pracuje, wentylator od razu się załącza na najwyższych obrotach oraz na liczniku miga lampka STOP (czyli prąd dochodzi do wentylatora). Rozebrałem także zielony przekaźnik w bezpiecznikach pod maską, który jest od wentylatora i gdy dotknąłem kowadełka to wentylator też się załączył. (Mam rozumieć że przekaźnik też do wymiany?) Nie mam pojęcia co może być przyczyną tego że wentylator nie załącza się powyżej 90 stopni. Miał ktoś podobny problem lub zna się w miarę na elektryce i kojarzy co może być nie tak? Słyszałem też, że wina może być w BSI i najlepiej go wymienić - co Wy na to? Dziękuję za poświęcony czas i pomoc
  4. Witam, Trochę się rozpiszę ale chcę jak najlepiej zobrazować mój problem.Mam nadzieję że ktoś przeczyta całość i mi pomoże.Czytałem już chyba wszystkie posty związane z problemem wentylatora chłodnicy. Moja 206 - 1,4 8V 2001r z klimatyzacją nr VIN VF32AKFWF41171707 Zacznę od tego że od jakiegoś czasu temperatura silnika zaczęła skakać. Po osiągnięciu (wg wskaźnika na desce) 92st po dłuższej jeździe następuje gwałtowny skok na max z komunikatem stop - wentylator nie włącza się. Wg ekspertyzy jednego mechanika mam do wymiany uszczelkę pod głowicą w związku z wyciekiem oleju w okolicach paska rozrządu. Ale... płyn chłodniczy jest czyściutki a w oleju nie ma osadu. Gość upiera się że to jest przyczyną ale czy aby na pewno? Na początku jak zacząłem sprawdzać przyczynę nie włączania wentylatora wymieniłem niebieski czujnik temperatury przy termostacie i w momencie jego odłączania na zapalonym silniku włączał się tryb awaryjny i wentylator działał (tylko po odłączeniu czujnika). Po wymianie czujnika bez zmian dlatego zacząłem wg postów z forum kopać dalej i doszedłem do 2 przekaźników które były zaśniedziałe. Wymieniłem na nowe razem z gniazdami. Sprawdzałem również kable od przekaźników do wtyczki przy prawym reflektorze- są ok.( od tej wtyczki już nie sprawdzałem dalej bo biegną prosto do puchy z bezpiecznikami i dalej z całą wiązką kabli do kabiny. W obecnej chwili wentylator nie włącza się nawet w trybie awaryjnym ani również po włączeniu klimatyzacji ( nie wiem czy ma znaczenie ale chyba jest nie nabita) Można by pomyśleć coś spieprzyłem ale wszystko powinno hulać bo w obu gniazdach przekaźników jest napięcie a ja przeprowadziłem mały test. Mianowicie ściągnąłem obudowę starego przekaźnika i zwierając kowadełko palcem wentylator śmiga zarówno na 1 jak i na drugim biegu. Myślę że rezystor wentylatora również jest sprawny bo podczas mojego testu gdy go odłączyłem wentylator przestał działać na 1 biegu. dzisiaj sprawdzałem bezpieczniki i podejrzany wydał mi się bezp. nr 7 pod maską. Sam bezpiecznik jest sprawny ale co wydaje mi się dziwne styk ma tylko jedna nóżka (podpięta chyba do masy) Myślałem że kabel z drugiego styku wpadł do środka puszki ale sp2rawdziłem na tyle na ile mogłem rozebrać puszkę bezpieczników (nie udało mi się rozebrać jej w 100 %) i wygląda na to że tak ma być bo nie znalazłem luźnego kabla. rozgrzałem również silnik i jak wcześniej po 92st nastąpił skok temp. na max z komunikatem STOP rzeczywista temp przy czujniku (mam dostęp do kamery termicznej) wynosiła powyżej 110 st C na chłodnicy ok 100 st. Po włączeniu wentylatora na krótko na 2 biegu temperatura spadła do ok 85 zarówno w rzeczywistości jak i na desce. Podsumowując pytania Czy ktoś może podsunąć mi pomysł dlaczego wentylator nie włącza się sam a właściwie dlaczego przekaźniki nie dostają sygnału żeby go załączyć nawet po odpięciu czujnika temp. oraz włączeniu klimy? czy bezpiecznik nr 7 powinien mieć doprowadzony jakiś kabel do 2 nóżki? bo w tej chwili wg mnie przewodzi w kosmos no chyba że się mylę. (Jeżeli powinien to czy koś wie jak rozebrać puszkę bezpieczników - głównie chodzi o zatrzaski z prawej strony które nie chcą się poddać.Czy są jakieś śruby od dołu? Nie wyciągałem całej puszki bo boję się pourywać kable. Powyciągałem bezpieczniku i szare podstawy opisujące bezp. ale zatrzaski środka puszki puściły tylko z lewej strony. Przez szczelinę nie zauważyłem luźnego kabla) jakieś inne sugestie co może być przyczyną?
  5. Witam! Znalazłem wiele podobnych tematów, ale nie znalazłem niestety odpowiedzi na moje pytania.. Mianowicie dzisiaj po jakiś 15 minutach od ruszenia kontrolka temperatury w bardzo krótkim czasie (może 5 minut - nie zauważyłem nawet zmiany) podskoczyła na czerwone pole i zaczęła migać kontrolka STOPu. No to ja szybko zjechałem na najbliższe wolne miejsce i zgasiłem silnik. Temperatura po około godzinie spadła do 70 st. Postanowiłem więc włączyć silnik jeszcze raz i "zobaczyć co się stanie". Na biegu jałowym po około 10 minutach temperatura podskoczyła do 100st. wentylator się nie włączył, nie wiem czy w ogóle był przepływ płynu chłodzącego (nie chciałem otwierać zbiorniczka). Zostawiłem auto, wróciłem do domu, poszperałem trochę w internecie i.. zgłupiałem. Wróciłem po paru godzinach i spróbowałem dojechać pod dom (jakieś 6km). Udało się. Temperatura skoczyła 'tylko' do 70st. Co może być przyczyną usterki? Od ilu stopni powinien załączyć się wentylator a od ilu przepływ płynu chłodzącego? Na jakim poziomie utrzymuje się temperatura przy 'zwykłym' użytkowaniu? Silnik 1,4 8V 75KM, rok 2001, klimatyzacja, bez muxa (tak przynajmniej mi się wydaje)
  6. Witam użytkowników forum! W dniu wczorajszym miałem małą przygodę ze swoim lwiątkiem, zakupionym w listopadzie poprzedniego roku. A było to tak... Po przejechaniu ok. 15 km w dość upalnej temperaturze (po raz pierwszy nim jechałem przy takiej temperaturze na zewnątrz), wskaźnik temperatury płynu chodzącego znalazł się na czerwonym polu, zaczęła pikać i migać kontrolka centralnego alarmu STOP. Zatrzymałem auto w cieniu, po ok. 2 godzinach gdy temperatura wróciła do normy (ja w tym czasie poszedłem pieszo na miasto) przejechałem ok. 6 km i sytuacja się powtórzyła. Gdy w końcu po rezygnacji z wyjazdu na majówkę - bo jak jechać skoro co chwila załącza się alarm centralny STOP zajechałem do szwagra okazało się co było moich problemów. Mianowicie nie działający wentylator od chłodnicy, a jest to prawdopodobnie spowodowane tym że nie jest on nawet podpięty gdyż znaleźliśmy przy lewym świetle dwie kostki które do niczego nie są podłączone. Po włączeniu klimatyzacji po krótkiej chwili sama się wyłącza. Proszę o zdanie doświadczonych użytkowników co na ten temat sądzą. http://imageshack.us/photo/my-images/513/dsc0103as.jpg/ Pozdrawiam, Rafał
  7. Witam, mam problem z wentylatorem chłodnicy. Komputer (cdif2) pokazuje błąd P1109 obwód wentylatorów - mała prędkość - sygnał nieprawidłowy. Wymieniłem przekaźniki wyczyściłem gniazda, wentylator na krótko od aku chodzi. Kiedy próbuje się połączyć przez komputer i uruchomić obwód wentylatora na niskich obrotach przekaźnik cyka ale wentylator nie kręci na wysokich obrotach kręci ale faluje i przerywa.Podczas jazdy autko(2.0 HDI '02) nie przekracza 90* C, ale od kiedy mam go (ponad miesiąc) wentylatory nie włączyły się. Nie mam pojecia co dalej robić. Czy zostawić mechanikowi czy samemu rozbierać. Czy ktoś ma pomysł gdzie może leżeć usterka???
  8. dpoprawa

    problem z chlodzeniem

    Witajcie Drogie Forumowiczki i Forumowicze! Jestem tutaj nowy, ale zapoznałem się z regulaminem Forum i poruszam temat, który już był - ale nie do końca taki sam Mam peugeota 206 1.4 benzyna z 99r. i 220 000km przebieg. Zrobiło się ciepło i pojawił się problem z chłodzeniem silnika. Temperatura bardzo szybko wzrasta i woda gotuje się po przejechaniu kilku kilometrów. Wentylator nie działał, ale po wymianie bezpieczników i przewodów jest ok. Wymieniłem też termostat, który był walnięty. Ubywa mi cały czas płynu chłodzącego ze zbiorniczka, ale także olej przedostaje się do zbiornika a silnik się poci.. Wszystko wskazuje na uszczelkę pod głowicą, ale jest to spory wydatek, więc zastanawiam się czy coś innego może być przyczyną? Co Waszym zdaniem warto jeszcze sprawdzić? Aha! Jak samochód stoi przy włączonym silniku, to wentylator włącza najpierw 1-szy później 2-gi poziom i woda się nie gotuje. Natomiast jak jadę autem, to włącza się tylko 1-szy program
  9. Witam! Mam nietypowo uszkodzony wentylator. Tj silniczek nie ma zatartych łożysk, bo porusza się gładko. Po jego wymontowaniu z auta i rozebraniu ukazał się moim oczom taki widok: Jeżeli się nie mylę to jest szczotko-trzymacz. Przeglądając forum znajdowałem głównie, że wentylator nie działał gdyż zatarły się łożyska. Mam więc do Was pytanie: czy przy okazji zatarcia łożysk występowało też u Was takie stopienie się szczotko-trzymacza? Pytam, gdyż może udałoby mi się zregenerować mój silnik poprzez wymianę tylko tego elementu np. z innego zatartego silniczka.
×
×
  • Create New...