Jump to content
  • Similar Content

    • damin
      By damin
      A więc mam mały problem z moją 206ką. Zaczęła na mnie piszczeć. Odgłos słychać tylko w momencie rozpędzania lub hamowania biegami czyli wtedy kiedy skrzynia biegów jest obciążona stąd podejrzenia, że to z nią coś nie tak. Załączyłem krótkie nagranie. Ktoś coś może poradzi? Dodam, że olej w skrzyni był wymieniany około 1rok/10k km temu i też nigdy nie zauważyłem jakiejś plamy pod autem sugerującej wyciek
       
      piszczenie.mp4
    • joka2525
      By joka2525
      witam wszystkich, MAM BARDZO Dziwny Problem z HAMULCAMI mianowicie chodzi o to ze gdy hamuje przy duzej predkosci jest wszystko OK, natomiast gdy dojezdzam do skrzyzowania i chce sie zatrzymac Naciskam na pedal Hamulca i zaczyna HRABOTAC COS ELEKTRYCZNEGO i przestaje hamowac samochod wiec naciskam jeszcze raz i normalnie hamuje TO JEST NIEBEZPIECZNE bo nie wiem czy za drugim razem zdaze wyhamowac, to sie zaczelo dzis rano, i trwa prawie za kazdym razem jak hamuje tak w 80% nacisniec na hamulec, ( zdarzylo mi sie to kiedys ale tylko raz i zapomnialem o tym, teraz se przypomnialem)
       
      -plyn jest w pożadku
      -kontrloka sie nie zapala
       
      Fakt mam cienkie tarcze i klocki z przadu ale nie sa Jeszcze tragiczne.
       
      POMOCY
    • Goros
      By Goros
      Witam.
       
      Na wstępie chciałbym nadmienić ze jestem laikiem w dziedzinie motoryzacji. Peugeocik jest moim pierwszym samochodem i mam niewielkie pojecie o tym co sie w nim dzieje:P
      Mam problem z wyciekiem oleju w silniku, w momencie kupna samochodu wlasciciel twierdzil ze do wymiany jest uszczelka pod "kopułą." Po konsultacji z mechanikiem (chyba malo kompetentnym) nie wymienilem tego od razu gdyz stwierdzil ze nie jest to pilne.
      Po 2-3 miesiacach jezdzenia auto zostalo zaprowadzone do innego mechanika który stwierdzil ze trzeba wymienic uszczelke pod glowica, ewentualnie jezeli dalej bedzie nie tak to chlodniczke. Wczesniej kontrolowalem olej oraz plyn w chlodnicy, jednak po dluzszej trasie okazalo sie, ze w pojemniku na plyn do chlodnicy znajduje sie olej, a plynu brak. Niezwlocznie udalem sie do mechanika, ktory stwierdzil ze potrzebna bedzie wymiana tego co wyzej napisalem, zrobil przy tym planowanie glowicy. Koszt wyniosl mnie blisko 800zl. Po tygodniu kiedy przyszlo do odbioru auta, mechanik stwierdzil ze "ma zle wiadomosci" i olej dalej sie leje. Teraz trzeba bedzie wymienic pierscienie i to tez nie ma gwarancji ze bedzie dzialac. Kolejne koszty sprawiaja, ze cena doszla juz do 1700zl z tym co zrobil wczesniej ale tez nie gwarantuje ze beda to tylko pierscienie i czy pozniej nie trzeba bedzie wymienic silnika. Mam pytanie? Czy mechanik jest kompetentny, czy jest to normalne i czy taka awarie mozna w miare szybko zdiagnozowac? Czy ów Pan sobie przypadkiem nie eksperymentuje moim kosztem. Bo auto kosztowalo 6000zl a po tym co on teraz zainkasuje dojdzie ewentualny koszt nowego silnika plus robocizna za wymiane (900zl). Jeszcze troche i cena naprawy dobije do kwoty jaka zaplacilem za samochod. Czy ktos moze mi cos poradzic? Przepraszam ze sytuacje przedstawilem troche "na chlopski rozum" ale naprawde nie znam sie i oddajac samochod do mechanika myslalem ze oddaje sprawe w dobre rece. Bo niepokoji mnie fakt bezsensownego wydania blisko 2tysiecy i pozostania dalej w martwym punkcie. A samochod jest u mechanika juz ponad 3 tygodnie. Nie wiem co dalej. Eksperymentowac czy moze sprzedac? Ale cena za auto w tym stanie wyniesie pewnie okolo 3000zl, wiec tez opcja nieciekawa.
       
      Pozdrawiam
    • dziczek91
      By dziczek91
      Sprawca zamieszana - 206xs 1.4 2001r. przebieg 132.tys+
      Po odpaleniu samochodu zapalają się 2 kontrolki, oraz słychać sygnał ostrzegawczy. Dodatkowo samochód pracuje na nieco wyższych obrotach, dźwięk silnika jest bardzo dziwny, czuć spadek mocy i wibracje wynikające z nierównej pracy silnika. Na razie stoi, w najbliższym czasie zgłoszę się z tym do specjalisty, lecz tymczasem chciałbym poznać Waszą opinię na ten temat. Właścicielem pojazdu jestem od niedawna, teoretyczny przebieg to 132tys.+, kraj pochodzenia uwaga uwaga... NIEMCY! badum tss.. czyli przebieg możliwe że nie jest autentyczny, lecz przy zakupie wszystko było na swoim miejscu. Od początku samochód był bardzo głośny. Filtry są w porządku, olej jest świeży, tylko jego poziom wykracza ponad oznaczenie max na mierniku. Problem podobno może wynikać z tego, że pompa wody może być uszkodzona i mój znajomy spotkał się z sytuacją, że w podobnym 206 przepuszczała płyn chłodzący do silnika, przez co poziom rzekomego oleju się podnosił a to doprowadziło później do wielu problemów. Czekam na Wasze opinie na ten temat, może ktoś spotkał się z takim problemem i orientuje się co może być przyczyną. Na dole dorzucam nagrane dziś filmiki na youtube.
       
      tak to wygląda ze środka:
      http://www.youtube.com/watch?v=X2IWWwzKuMw
       
      a takie dźwięki dochodzą z wydechu:
      http://www.youtube.com/watch?v=TNshLcd4fDs
    • Voda18
      By Voda18
      Witam.Mam problem z nawiewem a mianowicie przestal dzialac jechalem sobie i nagle przestal dmuchac i koniec pozniej na chwile zaskoczyl i tyle widzialem nawiew...ktos gdzies napisal ze powinno sie sprawdzic bezpiecznik F18 pod kierownica ale ja tam takiego nie widze:/ a slepy raczej nie jestem....co moze byc przyczyna tej usterki??nie wiem czy ma to znaczenie ale jest to lwiatka z 2003r RC climatronic prosze o pomoc bo w grudniu ciezko jest jezdzic bez nawiewu...
      I z gory dziekuje za pomoc.Pozdrawiam
Visterio

AWARYJNOŚĆ Puga 206

Recommended Posts

Ciuba

To w sumie AWARYJNOŚCIĄ nie można nazwać niczego...

 

Przy moim przebiegu 180 tyś wszystko co się zepsuje to eksploatacja....

 

więc dla mnie Awaryjność to robienie sprzęgła przed 100K

wymiana cewki przed 150 K

Wahacze po 10 K - tu pytanie brzmi z jakiego ryżu montujecie wahacze łączniki i inne...

 

---------- Po chwili dodano... ----------

 

Peugeot 206

Rocznik: 12.2001

Silnik: 2.0 V16 136KM

Właściciel: 2

Przebieg: 175k

W nocy: Garaż/chmurka

Styl jazdy: Mieszany: Trasa/odcięcie/spokój/rekreacja/lans

 

Wymienione

-komplet rozrząd

-filtry+płyny i olej

-uszczelka pod pokrywą

-Kloski tył przód x 8

-wahacze komplet (V)

-czyszczenie silnika

-czujnik temperatury (przez niego falowały obroty)

-EGR

-Cewka

-Belka x3

-przepustnica

-pompka paliwa

-zegary

-silniczek krokowy/impulsowy prędkości

-chłodnica

-pompa wspomagania

 

 

Do zrobienia:

 

JUŻ NIC...

 

---------- Po chwili dodano... ----------

 

aaaaaa opony też i to nawet z letnich na zimowe i z zimowych na letnie

Share this post


Link to post
Share on other sites
solti
To w sumie AWARYJNOŚCIĄ nie można nazwać niczego...

Próba ironizowania, ale chyba Ci nie wyszła:P

więc dla mnie Awaryjność to robienie sprzęgła przed 100K

Przy sprzęgle akurat, to dużo zależy od umiejętności kierowcy. Jak szofer dupa, to i w 50 tys. zarżnie sprzęgło w najlepszym aucie...

Z moich własnych obserwacji, na przykładzie znanych mi kierowców i aut (najróżniejszych marek), to normalne, że sprzęgła sypią się przy przebiegach 80-150 tys. km. Ewenementem jest, gdy przeżyje dłużej.

wymiana cewki przed 150 K

Wahacze po 10 K

A tu już dodajesz rzeczy od siebie, o których gcfpc001 nie wspominał.

A co do wahaczy, to oryginalne - fabryczne wytrzymują dość długo, ale zamienniki faktycznie się sypią i robią wrażenie, że wyprodukowano je z waty;)

Share this post


Link to post
Share on other sites
Ciuba

Ja tu nie ironizowałem tylko stwierdziłem fakt...

 

To tak jak z wypowiedziami :

 

Nie kupuj auta na literę F: Forta , Fiata i Francuza...

Nie kupuj auta na literę O: Opla i Okazji

...

 

Każda część po pewnej ilości KM robi się częścią wymienną ( eksploatacyjną ) a nie awaryjną...

 

Śmiać mi się chce jak ktoś ma 40 tyś i pisze ze 3 razy wymieniał układ wydechowy...Przecież to auto jest w stanie AGONALNYM.... zabójstwem jest wsiąść odpalić piłować do 7 tys obrotów przejechać 3 km i zgasić silnik... już wolał bym mieć 10 letniego staruszka z przebiegiem 200 k .... Po prostu wypowiedzi tego typu : Peugeot drogi i awaryjny jest właśnie przez ludzi którzy robią takie " Trasy "

 

Jak się robi 2 tyś rocznie to sie kupuje rower albo matiza i tyle...

 

ja robię rocznie 80 k i średnia moich samochodów w firmie to 60 tyś i w jednym wymieniałem układ wydechowy w aucie z 1996r.... a dlatego ze stał 5 miesięcy...

 

czytam te wypowiedzi i i i i ... po prostu jest tu napisane nie o awaryjności tylko o katowaniu samochodu... podejrzewam że przy trasie auto by skończyło na lawecie albo w końcu by jechało... już teraz zaczynam rozumieć problemy dziwnych treści jak nie przepalacie pajęczynek w tłokach to musi sie to skończyć AWARYJNOŚCIĄ...

 

Jeśli kogoś uraziłem to przepraszam nie mam w naturze bycia niemiłym ale po prostu patrze na przebiegi i listy wymienionych rzeczy i stwierdzam ze moja GANGRENA to rarytas bezawaryjności bo ja na 180 tyś wydałem o 3/4 mniej na Awaryjność i Eksploatację...

 

Jeszcze raz przepraszam... może mnie zjedziecie może ktoś przyzna racje ale to tylko fakty...

Share this post


Link to post
Share on other sites
pawloswp

Peugeot 206 HDI 2.0

rocznik auta: 2000

właściciel: III

aktualny przebieg:247tys

w nocy: wolne powietrze

styl jazdy: mieszany

 

wymienione czesci:

- nowe kompletne sprzęgło sachs ok 240tys

- końcówki drążków 240

- wahacze TRW 230 tyś

- Sportowe sprężyny Jamex -40mm (240 tys- poprzednio też sportowe -45mm)

- tylne amortyzatory Sachs 230 tyś

- kompletny rozrząd ok 204 tyś

- łożyska przednich kół TRW 240 tyś

- łączniki stabilizatora wzmacniane (teraz przy 248tyś oraz z 20 tyś wcześniej)

- świece żarowe 248 tyś

- klocki hamulcowe/okładziny ( 235tyś - ale to jest kwestia stylu jazdy)

- czujnik prędkości/impulsator (248 tys)

 

przymierzam sie do wymiany:

- komplet tarcz hamulcowych przód (248 tys)

- półośki/przeguby

- tłumik środkowy/koncowy (248tys)

Share this post


Link to post
Share on other sites
TJD

Peugeot 206 1.1

rocznik auta: 2004

właściciel: II (od 01.2012)

aktualny przebieg: 130tys km

w nocy: 90% swojego dotychczasowego żywota w garażu, teraz pod chmurką

styl jazdy: dość spokojny

 

wykonane naprawy:

- uszczelniacze obydwu półosi

- łożysko podporowe półosi

- 1 wtryskiwacz

- łożyska i satelity w skrzyni - k***a, nawet nie pytajcie o cenę :/

 

 

w kolejce:

- cykający zaworek EVAP

- coś popiskuje z tyłu, ale na 99% nie jest to belka

Share this post


Link to post
Share on other sites
mariusz.br

Rocznik auta: 2002

Silnik:1,4 8v Pb

Którym właścicielem jesteś: II

Aktualny przebieg: 150.000

W nocy: pod chmurką

Styl jazdy: zależy od dnia

Wymienione częsci:

=> 120 tys. - regeneracja belki

=> 120 tys. - wymiana rozrządu

=> 125 tys. - wymiana zimeringu na lewej półosi

=> 135 tys. - wymiana termostatu

=> 135 tys. - wymiana uszczelki pod głowicą

=> 140 tys. - uszczelnienie wydechu

=> 145 tys. - wymiana cewki

 

Do zrobienia:

=> guma prawego wahacza

=> regulacja podtlenku LPG

=> podświetlenie zapalniczki + pokręteł

=> przełącznik zespolony (nie działa poducha + czasem prawy kierunek)

Share this post


Link to post
Share on other sites
evovst

rocznik auta: 2001

właściciel: II

silnik 2.0 s16

aktualny przebieg: 154000

styl jazdy: zależy :)

wymienione częsci:

144 tys-Cewka

144 tys-klocki tarcze przód tył

145 tys-Regeneracje belki

150 tys-kompletny rozrzad

150 tys-wahacze, końcówki drążka, łaczniki stabilizatarów

151 tys-gorna pokrywa silnika

152 tys-wtryski, rezystor na chłodnicy

154 tys-automat stopu x2

154 tys-poducha silnika

do zrobienia:

-sprzęgło

Share this post


Link to post
Share on other sites
Junk65

Żywotność silników 50 popularnych modeli

 

Silniki benzynowe:

Audi A6 2.8 450 tys. km

Mazda 626 2.0 450 tys. km

Mercedes E320 400 tys. km

Subaru Forester 2.0 400 tys. km

Toyota Yaris 4-cyl. 1.0 400 tys. km

Skoda Octavia I 1.6 350 tys. km

BMW 318i E90 350 tys. km

BMW 525i E60 350 tys. km

Ford Focus I 1.6 16V 350 tys. km

Ford Mondeo III 1.8 16V 350 tys. km

Honda Civic 1.4 90 KM 350 tys. km

Honda Accord 2.0 350 tys. km

Mercedes C200 Kompressor 350 tys. km

Renault Megane II 1.4 16V 350 tys. km

Toyota Corolla 1.6 350 tys. km

Alfa Romeo 156 1.8 TS 300 tys. km

Citroen Xsara 1.6 16V 300 tys. km

Fiat Punto II 1.2 8V 300 tys. km

Nissan Almera 1.5 300 tys. km

Opel Astra II 1.6 300 tys. km

Peugeot 206 1.4i 75 KM 300 tys. km

VW Golf 1.4 TSI 125 KM 250 tys. km

VW Golf 1.4 TSI 140-170 KM 200 tys. km

 

http://motoryzacja.interia.pl/hity_dnia/news/czy-przejmowac-sie-przebiegiem-ile-przejedzie-silnik,1912433,415

Share this post


Link to post
Share on other sites
PrzemkoPW
Żywotność silników 50 popularnych modeli

Trochę to przygnębiające, nawet biorąc pod uwagę fakt że to są wartości uśrednione to nie wygląda to ciekawie...

Share this post


Link to post
Share on other sites
Junk65

PrzemkoPW, pamiętaj, ze na modelu 124 DB by sie wyp...ł, zbyt dobre auto zrobili...

Share this post


Link to post
Share on other sites
Lausitz

Rocznik auta 2002

Właściciel II

Silnik1,4 v8 Pb

Aktualny przebieg 121tys km

W nocy garaż

Styl jazdy spokojny

- 120tys duży przegląd +wymiana przednie klocki i tarcze hamulcowe

-121tys wymiana amortyzatorów przód

-125tys uszczelka pod deklem zaworów

Share this post


Link to post
Share on other sites
cichy29

rocznik auta: 1998

silnik:1,4 8v Pb

którym właścicielem jesteś: III

aktualny przebieg: 150.000

w nocy: pod chmurką, w zimie od 2 lat garaż

styl jazdy: wcześniej "szybciej jadąc nad dziurami się przelatuje" od 2 lat eko

wymienione częsci:

zawieszenie calutkie, przeguby, pewnie ze dwa razy

wydech cały

cewka WN

regulator hamowania tyłu - brak hamulcy z tyłu

pompa hamulcowa - zaciśnięte hamulce na przodzie

przewody hamulcowe - totalny brak hamulcy:P

łącznik dźwigni zmiany biegów, dwa razy

silniczek krokowy

termostat

przeciekający dach przy antenie

i pewnie wiele innych, nie notowane nigdy

 

Stukające panewki!

Ale nie mogę powiedzieć żeby kiedykolwiek mnie zawiódł w trasie. Ciągle się coś psuje ale z wyprzedzeniem daje o tym znać. 16 wiosen, ma już prawo. Mocno był przetyrany z zawieszeniem w młodości. Teraz po dziurach, które mam w dużej ilości jeżdżę na paluszkach ale sworznie i tak nie wytrzymują roku. Przed wyciszeniem każdy możliwy plastik stukał skrzypiał i szmerał. Autko przy żadnej prędkości nie wpada w drgania.

Share this post


Link to post
Share on other sites
206GT/WRC

nie ma aut bezawaryjnych bo producenci poszliby z torbami:chytrus

Share this post


Link to post
Share on other sites
dawid-x-maniek

rocznik auta: 2004

właściciel: I

silnik 1,4 75

aktualny przebieg: 100.000

w nocy: blokers

styl jazdy: po wypłacie na pełnej przed wypłatą ekonomia :D

wymienione częsci:

 

- Rozrząd 78.000

- Czujnik wstecznego: 80.000

- Uszczelka pod głowicą: 98.000

Share this post


Link to post
Share on other sites
tomxx

rocznik auta: grudzień 2006

silnik:1,4 8v Pb

którym właścicielem jesteś: III

aktualny przebieg: 106tysi

w nocy: garażowany

styl jazdy: bywa różnie - zależnie od sytuacji

wymienione części:

-mechanizm kasujący luz - cała linka sprzęgła... przebieg 106 tysi - 8 lat

Share this post


Link to post
Share on other sites
Krece

Rocznik auta: 2002 (grudzień)

Właściciel: II

Silnik: 1.4 HDI

Aktualny przebieg: 215000

w nocy: Pod chmurką

styl jazdy: Dynamiczny

 

wymienione części:

Hamulce tył (okładziny i cylinderki - bębny ok) => 212000

Łożyska kół tył => 212000

Przegub zewnętrzny prawy => 214000

Hamulce przód (tarcze i klocki) => 214000

 

W kolejce:

Komplet zawieszenia przód

Wymiana oleju / rozrządu

Share this post


Link to post
Share on other sites
solti

Do pewnego czasu broniłem mojego Puga, za wszystkie winy obwiniałem pierwszego mechanika, który dotykał się mojego auta (za mojej kadencji), bo psuło się praktycznie tylko to, czego on dotykał...

Niemniej ostatnio zaczyna mi brakować cierpliwości! Z jednej strony nadal bardzo lubię moje auto. Doceniam, że zawsze dowoziło mnie do celu, ale...

Przez ostatnie 3 miesiące zrobiłem:

- wymiana kompletnego sprzęgła,

- wymiana prawego wahacza i kompletu łączników stabilizatora,

- wymiana prawej półosi,

- regeneracja wtrysków i turbiny + wymiana paska wielorowkowego + wymiana tylnych hamulców i kompletny przegląd.

A dzisiaj odkryłem, że puściło łączenie na wężyku zasilającym turbinę w olej (tym w oplocie) i pod autem kałuża oleju...

Na aucie nigdy nie oszczędzałem. Zawsze staram się mieć zrobione wszystko na tip-top. Wszystko u mnie musi działać a on stroi takie fochy...

Po tegorocznych wydatkach wiem, że autko zostanie ze mną jeszcze przez długi okres, bo po prostu za dużo w tym roku już w niego włożyłem...

Trochę przemawia przeze mnie frustracja, ale cóż. Mam nadzieję, że to już koniec czarnej serii!

Obecny przebieg (raczej wiarygodny): 174 tys. km.

Share this post


Link to post
Share on other sites
solti

A dzisiaj odkryłem, że puściło łączenie na wężyku zasilającym turbinę w olej (tym w oplocie) i pod autem kałuża oleju...

Może się komuś przyda: usterka usunięta i co się okazało. Wspomniany wężyk został uznany przez Peugeot za źle zaprojektowany i już nie występuje jako część zamienna właśnie z powodu rozszczelniania się na zakuciach wężyka. Odbierając dzisiaj część z ASO dostałem kawal monolitycznej, odpowiednio powyginanej, stalowej rurki;) Część oczywiście dobrana po nr VIN. Inne są też śruby montażowe. Wszystko, w komplecie z mocowaniami, pasuje oczywiście P&P.

Share this post


Link to post
Share on other sites
tko17

Rocznik auta: 2001

Silnik:1,1 8v Pb

Którym właścicielem jesteś: II

Aktualny przebieg: 195 tkm

W nocy: garaż

Styl jazdy: normalny

Wymienione części:

olej filtr co 10 t.km 10w40, co 30 filtr pow,ppył. i paliwa

130 t.km belka

140 łóżysko tył

170 końcówki drążków kier

180 rozrząd kmpl + pompa wody płyn chłod, zegary dwie wtyczki, łączniki stabilizatora i tulejki, błąd kat założono emulator 2 sondy

185 rozsypane łożysko oporowe szlifowało słoneczko docisku(tarcza była ok 7mm, a nowa 8 ma), kmpl sprzęgła, tulejka wałka,linka, olej skrzyni, uszczelniacze półosi

Share this post


Link to post
Share on other sites
Shift

Rocznik auta: 2003

Silnik: 1.4 HDI

Którym właścicielem jesteś:II

Aktualny przebieg:263tys

W nocy:Chmurka

Styl jazdyNormalny

Wymienione:

Materiały eksploatacyjne standardowo

-190tys Tylnia Belka

-262 tys Sprzęgło

-Resztę dziadek pamięta

Share this post


Link to post
Share on other sites
Asia30

Witam nie wiem czy pisze w dobrym wątku ale podobnego nie mogłam dostać .... przepraszam . Mianowicie poszukuje całego zestawu żeby odpalić 206 1.4 b 75 km 2005 r , auto zgasło nagle i od tamtej opory zdiagnozowali podobno uszkodzony sterownik , już nie mam siły zeby takiego szukać , cos poradzicie ? może ktoś coś ma taki zestaw żeby uruchomić

Share this post


Link to post
Share on other sites
Freszuu

rocznik auta: 2005

właściciel: II

silnik 1.6 16v

aktualny przebieg: 228000

w nocy: pod chmurką

styl jazdy: "szybki" :P

wymienione częsci:

=> regeneracja belki

=> Nowy Tłumik

=> Wymiana lewego wahacza

=> Wymiana prawej osłony przegubu

=> wymiana sondy Lambda przód (bosch)

=> wymiana świec (bosch)

=> Wymiana Cewki zapłonowej

=> Wymiana Radia

=> wymiana rozrządu,pompy wody itd

=> Wymiana Silnika (w starym pękł Blok)

=> wymiana silniczka od spryskiwacza

=> Wymiana chłodnicy na nową

=> Wymiana oleju w skrzyni biegów (ciężko wchodziły)

=> Wymiana Akumulatora

=> Nowe Kompletne sprzęgło

 

Edited by Freszuu
Dalsze naprawy

Share this post


Link to post
Share on other sites
Emcioo15

Rocznik auta: 2002

Właściciel: III

Silnik 1.1 v8

Aktualny przebieg: 126000km

W nocy: pod chmurką

Styl jazdy: spokojny, gdzieniegdzie przygazuje

Wymienione części:

- olej z filtrami przy 125000km

- kompletny układ wydechowy z katalizatorem przy 125000km

- cewka zapłonowa oraz komplet świec przy 125500

- założone nowe radio

W planach wymiana sprzęgła oraz nagłośnienia

Share this post


Link to post
Share on other sites
sj90

rocznik auta: 2002

właściciel: III

silnik: 1.4

aktualny przebieg: 220.000km

w nocy i w dzień: pod wiatą

styl jazdy: jazda spokojna,

wymienione części:

I tu się zaczyna historia...

Kupiłem go 3 lata temu z przebiegiem 160.000km

Od tego czasu wymieniłem:

kompletne sprzęgło, uszczelka pod głowicą, dwa razy wahacze, pasek arternatora, świece, uszczelniacz pół osi dwa razy, tłumik końcowy, ogranicznik drzwi, klocki hamulcowe, prawa zwrotnica.

Drugiej połowy już nie pamiętam ale sporo tego było, auto praktycznie co dwa miesiące u mechanika, jedno zrobie to drugie się psuje, włożyłem już w niego ok 8tys

Czy ten samochód da się doprowadzić do normalnego stanu i czy tylko ja mam taki opechowy egzemplaż?! Pozdrawiam

20190228_183722.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites
grzegorz1981
Dnia 28.02.2019 o 18:39, sj90 napisał:
Od tego czasu wymieniłem:

kompletne sprzęgło, uszczelka pod głowicą, dwa razy wahacze, pasek arternatora, świece, uszczelniacz pół osi dwa razy, tłumik końcowy, ogranicznik drzwi, klocki hamulcowe, prawa zwrotnica.

Drugiej połowy już nie pamiętam ale sporo tego było, auto praktycznie co dwa miesiące u mechanika, jedno zrobie to drugie się psuje, włożyłem już w niego ok 8tys

Czy ten samochód da się doprowadzić do normalnego stanu i czy tylko ja mam taki opechowy egzemplaż?! Pozdrawiam

 

Weź pod uwagę, że część z tych rzeczy które wymieniłeś to zwykłe elementy eksploatacyjne, a to się wymienia z czasem w każdym samochodzie.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×