Skocz do zawartości
206GT/WRC

Tylna belka - smarowanie łożysk i czopa w trakcie eksploatacji?

Rekomendowane odpowiedzi

zimel

co do smarowania to wiem tylko tyle ze jak jest dobrze i fachowo zrobiona belka to wytrzyma długo.a druga spawa to takie przepychanie smaru to tez mi się wydawalo super ale to złudne.bo smar wypycha uszczelnienia od zewnątrz i jest jeszcze gorzej.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
ansul3
Miałem chwilę czasu i miejsce gdzie mogłem smarowniczki założyć to nawet się nie zastanawiałem i to zrobiłem:) Przebieg auta 130tyś, zero luzów na kołach, zero rudej na podwoziu i belce koło wahaczy (auto z ciepłego klimatu i równych dróg) to czemu nie mogłem wspomóc francuskiej myśli technicznej;)

 

dafota.2.pj41417254668i.jpg.sm&th=7759

 

dafota.2.1at1417254477b.jpg.sm&th=6106

 

dafota.2.zqt1417254478x.jpg.sm&th=5720

 

dafota.2.36u1417256675g.jpg.sm&th=2947

 

dafota.2.cuq1417256675h.jpg.sm&th=8583

 

dafota.2.7fu1417254478v.jpg.sm&th=5558

 

dafota.2.fxq1417255388w.jpg.sm&th=1116

 

Smary plastyczne Liten® EP produkowane są w oparciu o rafinowany olej mineralny o lepkości nie niższej niż 14 cSt w temperaturze 100°C, mydła litowe kwasu 12-hydroksystearynowego oraz pakiet dodatków polepszających własności smarne, przeciwutleniające i przeciwkorozyjne gotowego smaru.

Liten® EP-2 przeznaczony jest do smarowania łożysk urządzeń z systemem indywidualnym oraz z centralnymi układami smarowania pracujących w wysokich temperaturach otoczenia i wymagających przetłaczania smaru na małe odległości.

Smary plastyczne Liten® EP są przeznaczone do smarowania łożysk tocznych pracujących przy wysokich obciążeniach, a także, gdy w pracy łożysk mniej obciążonych występują obciążenia udarowe. Zakres pracy smarów: od -20°C do +120°C, także przy dostępie wody.

Graniczne temperatury pracy mogą być wyższe lub niższe w zależności od rodzaju łożyska i wymaganych okresów smarowania.

 

dafota.2.ef91417254477g.jpg.sm&th=4243

 

Patrząc w wywierconą dziureczkę czop się świeci w wahaczu:good

 

dafota.2.3xs1417254476r.jpg.sm&th=5923

 

dafota.2.l161417254669x.jpg.sm&th=2536

 

namagnesowałem zarówno wiertła i gwintowniki żeby jak najmniej dostało się do środka wahacza resztek opiłków;)

 

dafota.2.fs51417254476v.jpg.sm&th=9065

 

dafota.2.8fk1417256433n.jpg.smCAM02077.jpg&th=7474

 

dafota.2.ycl1417256136d.jpg.sm&th=2043

 

dafota.2.v2m1417256136b.jpg.sm&th=2152

 

dafota.2.fwa1417256136q.jpg.sm&th=5160

 

i po smarowanku:lol

 

dafota.2.17m1417256947q.jpg.smCAM02120.jpg&th=6647

 

voilà!

 

fini.

Witam

Pański pomysł z kalamitkami uważam za b.dobry,przymierzam się/ pomimo różnych opinii/ do ich montażu.

Dlatego proszę o ile to jest możliwe o zwymiarowanie miejsca usytuowania otworu,co ułatwiłoby mi pracę .

pozdrawiam i życzę wielu nieszablonowych pomysłów

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
Kamil 206sw

Smarowniczki na wahaczach miały by sens gdyby przez wahacz została przetłoczona pełna tuleja lub pomiędzy łożyska została zastosowana tulejka z teflonu.

Wahacz w środku jest pusty i smar właśnie trafia tam... Następne miejsce to smar dostanie się do rury tej nośnej pomiędzy wahaczami...

 

Znam osobę co w innym peugeocie zastosowała zamiast łożysk pełną tuleję z brązu. Przez tą tuleje od środka został nacięty rowek coś ala gwint tylko ten gwint ma 2 zwoje ;)

Z nowego łożyska został odcięty uszczelniacz z kawałkiem łożyska oraz ta tuleja z brązu zastały wtłoczone w wahacz. Płetwa stabilizatora została wciśnięta na klej do szyb. W wahacz zamiast tej śmiesznej uszczelki przy płetwie został wciśnięty simering i uszczelnia to żeby smar nie dostał się do środka sworznia i do tej rury belki. Zostały zamontowane 2 smarowniczki i jeden otwór pomiędzy nimi z zaworkiem. 2x w roku wahacze były smarowane i nadmiar nowego smaru ze starym smarem został wyciśnięty zawsze na zewnątrz wahacza tym dodatkowym otworem z zaworkiem. Przejechał na tym 240 tyś km i pojawiły się niewielkie luzy na wahaczach ale jechałem wtedy tym samochodem i nie wyczuwałem żadnego dziwnego zachowania przy większej prędkości(tuleje pewnie do wymiany, czopy skoro na całości chodziły tuleje z bardziej miękkiego materiału pewnie nie zużyły się mocno ale lepiej wymienić).

Samochód został sprzedany na słowację jakieś pół roku temu.

Zastanawiam się nad kosztami takiej przeróbki belki bo chyba to nie przypadek że wytrzymała tyle tyś km...

Wszystko było robione u tokarza, czopy też z jakiegoś materiału wytrzymałego i odpornego na ścieranie i były w środku podobno grubsze.

Smarowniczki i ten zaworek widziałem osobiście, jak dokładnie wygląda to w wahaczu to już nie widziałem tylko słyszałem opinnie od osoby co to robiła i to jednorazowo więc wymiarów dorobionych elementów brak...

Gdy mi siądzie belka po raz 2 może się skuszę na taki tuning belki ;)

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
206GT/WRC

Czy ktoś oprócz mnie ogarnie miejsce zamontowania kalamitki? gdzie w którym miejscu w belce, która ma w rurze nośnej drążek stabilizujący? to którędy smar ma tylko wchodzić do rury nośnej a nie miedzy łożyska i czop, kalamitka jest zamontowana na wahaczu pomiędzy łożyskami igiełkowymi i co najwyżej trochę więcej smaru pozostanie w środku wahacza i tyle w temacie, przejechane ok 30tysięcy km po zrobieniu tych kalamitek przy ok 130tyś i dalej cisza pomimo ganiania ostatnio na profilu opony 40 amen.

 

dafota.2.jqm1453153005o.jpg.smwrzutnik.image.CAM02063 2.jpg&th=4191

 

dafota.2.3lw1453153005k.jpg.smwrzutnik.image.CAM02063.jpg&th=2560

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
206GT/WRC

Nie tylko ja w ten sposób przedłużam żywotność belki w ten sam sposób robią to we Francji

 

14470489_951434084985752_6377523621179675800_n.jpg

14463283_951225168339977_1174364911918751844_n.jpg

https://www.facebook.com/atelier.squall26/?hc_ref=SEARCH

 

przejechane 166 tyś km w Czinie na zrobionej belce i dalej wszystko jest w porządku.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
Kamil 206sw

Pogratulować :P

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
Tyski i Ginger

Mam Pyzia z przebiegiem ponad 100 000 km i jeszcze belki nie robiłem i nie odczuwam takiej potrzeby póki co , pomysł z kalamitkami uważam za przekombinowany i przychylam się do wypowiedzi Zbyszka1975

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
Longbow
pomysł z kalamitkami uważam za przekombinowany

Poza stosunkami homoseksualnymi uważam że "warto próbować nowych rzeczy"...kolega miał pomysł, wykonał....sam bym sporo rzeczy usprawnił chętnie w 206.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
206GT/WRC
Mam Pyzia z przebiegiem ponad 100 000 km i jeszcze belki nie robiłem i nie odczuwam takiej potrzeby póki co , pomysł z kalamitkami uważam za przekombinowany i przychylam się do wypowiedzi Zbyszka1975

 

he he ciekawe co będzie pisał jak będziesz miał 166tys km a tak na marginesie nie potrzebujesz petrolatum album;)

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
szczypior88

Siema :) Mistrzowie zaczęło mi delikatnie popiskiwać z prawej strony w belce. Nie chciałem tego naprawiać przed zimą i do wiosny musi tak polatać. Można gdzieś psiknąć smaru albo jakiegoś smarowidła innego, żeby nie piszczało ? Na wiosnę chciałem belkę naprawiać kompleksowo a póki trzyma kąty, nie prowadza i nie puka to chciałem chociaż te piski jakoś zniwelować w początkowej fazie padania tej cholernej belki :)

Pomożecie ?

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
Longbow

To nie ten temat, ale skontroluj czy to nie piszczą gumy w amortyzatorach...mi piszczało, potem pukało a to amortyzator z mocowania wyleciał

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
206GT/WRC

na liczniku pękło 182tys km i oczywiście dalej belka fabryczna w super kondycji pomimo zrobienia ostatnich 25tysiecy po lokalnych drogach, które są w ciągłej przebudowie jak ul. Igołomska i wcześniej robiony nowy odcinek S7 w Krakowie

20171013_153657.jpg

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
206GT/WRC

193tysie i beleczka w jak najlepszym stanie, zero luzów czy też innych niepokojących efektów wizualnych czy też słuchowych a codziennie kilkakrotnie przejazd po przebudowywanej drodze  :biggrin:

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
grzegorz1981

Ja też mam belkę, która od nowości nie była ruszana. Aktualny przebieg 146 tys. Opony 205/45 R16 więc jest dość twardo co nie sprzyja zawieszeniu i do tego dochodzi częsta jazda po dziurawych, połatanych drogach. Ciekawe ile km max wytrzyma bo przecież nic nie jest wieczne.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
206GT/WRC

200 tysi na budziku i beleczka w jak najlepszej kondycji, niech "se" dalej [email protected], że smarowanie jest zbędne i nie pomaga w żywotności belki a ja i tak wiem swoje i 900Pln mam dalej w portfelu😉

20180926_202048.jpg
20181001_064015.jpg

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
MattHarderzz

W których miejscach dokładnie smarujesz tą belkę? :)

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
206GT/WRC

Musisz zobaczyć na te zdjęcia powyżej tego gostka z Francji SqualL26 bo na nich widać, gdzie wiercić w wahaczu te kalamitki trzeba wkręcić 😏

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
MattHarderzz

A dobra, już widzę :D
Swoją drogą dziwne, że nie robią tak teraz podczas regeneracji... Można by jeszcze bardziej ulepszyć te konstrukcje...

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
DAWID MILER

No dokładnie ale gość ma ładną stajnię lwiątek 🙄

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
Longbow
Godzinę temu, MattHarderzz napisał:

Swoją drogą dziwne, że nie robią tak teraz podczas regeneracji...

Jakbyś sobie zażyczył to pewnie by wstawili, a tak to gdzie zwykły śmiertelnik będzie pamiętał o smarowaniu

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się

×