Skocz do zawartości
tomekkur

ciężkie skręty kierownicą

Rekomendowane odpowiedzi

tomekkur

A jakieś namiary na sprawdzony zakład który regeneruje pompy wspomagania?

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
tomekkur

Jaki jest koszt regeneracji pompy?

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
kanngax

Ja za wyjęcie regenerację i wsadzenie około 500. Juz nie pamiętam dokładnie czy 450 czy 500

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
tomekkur

Po regeneracji jest odczuwalna różnica w pracy pompy?

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
kanngax

No jest nowa :)

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
tomekkur

Jest dużo lżej kręcić kierownicą?

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
tomekkur

A jak spuscic caly olej z ukladu? Lada dzien bede mial pompe regenerowana i chce wymienic olej na nowy tylko dac dexron II czy III?

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
tomekkur

To jak oproznoc caly uklad ze starego oleju? Gdzies cos czytalem ze jakies uszczelki na przewodu beda potrzebny podczas wymiany pompy.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
mim

Ja zdjąłem tylko przewód jeden i podstawiłem słoik żeby płyn zleciał. Całego nie zmieniałem, więc to co było w przewodach przy maglownicy zostało.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
seether

Jak głośno chodzi wspomaganie na maxymalnie skręconych kołach to oznaka ,że ma za mało płynu w pompie wspomagania. Zależy jaki masz model Peugeota . Czy jest klima + wspomaganie , czy bez klimy . Róznica tylko w doborze długosci paska wielorowkowego + napinacza( 3 rodzaje) . Sama pompa uzywka nie jest droga, gorzej jak maglownica zatarta. Pomiędzy mieszkami masz połaczenie wężykiem.Co do łozyskowania McPhersona zgodzę się ,że mozesz mieć zatarte łozyska. Generalnie na postoju przy włączonym silniku skręc mocno do końca kierownicą w lewo i w prawo. Pompa może wtedy lekko głosniej pod obciązeniem zawyć. Gdyby pasek się slizgał to wtedy również będzie słychać piszczenie paska+ kontrolka może zaświecic się braku ( chwilowe) ładowania akumulatora.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
tomekkur

A jakie mogą być objawy zatartej maglownicy?

Wtedy nie wiadomo czy pompa siadła czy maglownica.

____

 

Jak dobrze oczyścić układ ze starego płynu?

____

 

Ktory przewod jest powrotny do pompy?

 

Na przyszłość zamiast tworzyć kilka nowych postów w krótkim odstępie czasu wyedytuj pierwszy i w nim dopisz treść – proponuję też się zapoznać z regulaminem! //MOD

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
tomekkur

Dlaczego u mnie czy przy wpiętej czy wypiętej wtyczce od czujnika ciśnienia wspomagania nie ma żadnej różnicy w obrotach silnika?

Wymieniłem pompę wspomagania na regenerowaną oryginalną jest poprawa ale wydaje mi się że lżej już nie będzie.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
mim

W 206 tak jest. Porównaj z innym 206 jak masz możliwość.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
tomekkur

Wymieniłem na regenerowaną, na początku było ok ale teraz jest tak samo jak było na początku, czyli ciężko działa wspomaganie.

Jak sprawdzić czy listwa w maglowniczy jest nie porysowana?

A może jest jakiś filtr oleju który jest zatkany?

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
kanngax

No powinno chodzić lepiej. Sam wymieniał? Magiel u mnie też wymieniany bo lalo się z niego

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
tomekkur

Wymienialem sam. Z maglownicy u mnie nie leci.

Nagrasz filmik jak dziala u ciebie wspomaganie?

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
kanngax

no u mnie nie ma problemu, moge cos nagrac :P

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
tomekkur

Ok to czekam na nagranie. A jak sprawdzic czy regenerowana pompa to jest oryginal peugeot?

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
kanngax

powinna miec ta naklejke pug/citroen tego raczej nikt nie odkleja no chyba ze jakies parówki

 

---------- Po chwili dodano... ----------

 

 

i wytłoczony numer

 

like this

peugeot-206-lift-14-16v-kfu-pompa-wspomagania-rok-produkcji-2005-sprzedam-332295012.jpg

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
tomekkur

Moja nie ma tej naklejki bo chyba jest po malowaniu. Ale nr ma wybite jak ta powyzej na obudowie.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
Green

Naciąg paska masz dobry?

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
tomekkur

Naciąg jest w porządku. Pasek się nie ślizga.

A co do łożysk amortyzatorów może są za mocno dokręcone? Albo się zapiekły i przez to ciężko pracuje?

A maglownica ma na sześciokąt regulację jakąś luzu może tam ktoś coś kombinował i dokręcił za mocno?

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
tomekkur

Wszystko jadne koledzy jednak to łożysko amortyzatora jest winne. A dokładnie po lewej stronie tryka, dziś z mechanikiem obczaiłem na kanale. A co do maglownicy zdjąłem z nim plastikowe osłonki żeby zobaczyć listwę i tłoczek i wszystko jest ok żadnych rys.

Jakiej firmy kupić łożysko amortyzatora?

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
kanngax

kyb wystaczy w zupełności

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się

×